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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

眾所周知對(duì)于一些大型車(chē)、重載車(chē)輛而言使用氣壓制動(dòng)幾乎是一種常態(tài)，因?yàn)樵谥苿?dòng)力、穩(wěn)定性等方面，氣壓制動(dòng)比液壓制動(dòng)要強(qiáng)太多；當(dāng)然采用液壓制動(dòng)的載重車(chē)輛也存在、比如歐洲的一些重卡最近幾年也有采用液壓制動(dòng)的，但絕大部分載重車(chē)輛都是采用氣壓剎車(chē)！

大車(chē)用氣壓制動(dòng)、小車(chē)用液壓制動(dòng)幾乎成為了當(dāng)今的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上過(guò)去還有一種制動(dòng)叫氣頂液壓制動(dòng)，這種制動(dòng)方式在常規(guī)的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)上串聯(lián)了一套液壓制動(dòng)系統(tǒng)（幾乎與小車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，這種設(shè)計(jì)改善了氣壓制動(dòng)過(guò)于突兀的發(fā)力、讓制動(dòng)變得線(xiàn)性一些，其次提高了制動(dòng)的響應(yīng)速度，氣剎車(chē)與液壓制動(dòng)相比、勝在力度更大（至少八個(gè)大氣壓），但響應(yīng)速度卻不如液壓制動(dòng)、因?yàn)闅怏w畢竟存在壓縮，而液體幾乎等同于不可壓縮物，過(guò)去在三菱、五十鈴的一些卡車(chē)上氣頂油剎很常見(jiàn)。

只不過(guò)以日本的地域、地貌，終究對(duì)重卡并不過(guò)分依賴(lài)，所以氣頂油剎車(chē)大部分被使用在輕卡上；簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)日本地域面積小、四面又都環(huán)海；所以大規(guī)模的運(yùn)輸日本可以直接通過(guò)海運(yùn)來(lái)完成、貨輪的運(yùn)載能力足夠；而咱們這、北美、歐洲大陸則不同，因?yàn)榈赜蚩v深太大、所以對(duì)陸運(yùn)極為依賴(lài)，所以公路運(yùn)輸就變得極為重要，所以歐卡、美卡都是氣剎車(chē)，而咱們的重卡更多引進(jìn)的也是歐卡的技術(shù)，所以我們的重卡也是氣剎車(chē)，所以上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代流行過(guò)的氣頂油剎車(chē)逐漸就看不到了，這也足以證明氣剎車(chē)對(duì)重卡而言是難以割舍的（如上圖所示東德的依琺w50卡車(chē)就是氣頂油剎車(chē)）。 氣剎車(chē)要比液壓剎車(chē)更穩(wěn)定

重卡用氣壓制動(dòng)取代液壓制動(dòng)、并不是為了降低成本；實(shí)際上重卡的制動(dòng)系統(tǒng)，遠(yuǎn)比咱們的乘用車(chē)更復(fù)雜、更高端、更昂貴，因?yàn)橹乜ㄅ芷饋?lái)所攜帶的動(dòng)能遠(yuǎn)比乘用車(chē)大太多；咱們的乘用車(chē)往往200nm以上足夠用，而重卡的動(dòng)力與乘用車(chē)相比根本就不是一個(gè)量級(jí)，重卡的動(dòng)力至少2000n·m以上，乘用車(chē)完成01提速再慢不過(guò)15秒，而滿(mǎn)載的重卡完成01提速、至少也得花50秒；所以跑起來(lái)滿(mǎn)載的重卡、蘊(yùn)含的動(dòng)能太大，想把滿(mǎn)載、高速行駛的重卡停下來(lái)是很困難的；對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求不僅僅是足夠的制動(dòng)力、還需要足夠的穩(wěn)定！

那么為什么重卡不用液壓剎車(chē)呢？實(shí)際上還是在于制動(dòng)液存在沸騰的可能，如上圖所示、即便是dot 5、干沸點(diǎn)也僅僅達(dá)到260℃，當(dāng)然這么高的沸點(diǎn)對(duì)于乘用車(chē)而言足夠，但重卡制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量太大、經(jīng)常能看到重卡制動(dòng)時(shí)車(chē)輪都燒著的例子對(duì)吧？所以滿(mǎn)載的重卡在長(zhǎng)下坡路段時(shí)如果頻繁制動(dòng)所產(chǎn)生的熱量太容易導(dǎo)致制動(dòng)液沸騰，制動(dòng)管路里出現(xiàn)大量氣泡、這時(shí)候剎車(chē)就會(huì)變軟甚至失去制動(dòng)能力，因?yàn)橹苿?dòng)管路里一旦出現(xiàn)大量氣泡、就等同于增加了一段無(wú)用的行程，氣體是具備壓縮能力的、所以制動(dòng)能力會(huì)嚴(yán)重下降！

除了制動(dòng)液沸騰的隱患外，重卡制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量也很容易導(dǎo)致液壓輪缸的封閉皮碗直接被融化、或脫落，從而直接導(dǎo)致制動(dòng)液泄漏、使車(chē)子徹底失去制動(dòng)能力，所以與更加皮實(shí)、直接氣壓剎車(chē)相比較，液壓剎車(chē)終究是脆弱、至少對(duì)于重卡來(lái)說(shuō)是脆弱的；所以無(wú)論是重卡亦或者是重量更大的火車(chē)，制動(dòng)系統(tǒng)皆是氣壓制動(dòng)、而不采用液壓，因?yàn)檫@些大型機(jī)械制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量、液壓制動(dòng)系統(tǒng)很難承受，密封系統(tǒng)大都是橡膠制品，橡膠制品該如何去承受高熱是一大難題，所以要保證在惡劣運(yùn)行環(huán)境下的持續(xù)穩(wěn)定、氣剎車(chē)是重卡首選！

所以國(guó)內(nèi)外的重卡都是會(huì)選擇氣剎車(chē)，這不僅僅是制動(dòng)力的問(wèn)題；氣頂油制動(dòng)力也能達(dá)到要求，純油壓制動(dòng)如果配備上液壓泵、制動(dòng)力也是可以達(dá)標(biāo)的；所以用制動(dòng)力因素是沒(méi)辦法區(qū)分氣剎、液壓的，關(guān)鍵還是在于穩(wěn)定、這方面氣剎車(chē)更理想；大車(chē)不像小車(chē)，小車(chē)更容易開(kāi)快、所以制動(dòng)的響應(yīng)速度很關(guān)鍵，所以液壓制動(dòng)最適合；重卡跑的慢、但自身動(dòng)能太大，所以足夠強(qiáng)大的制動(dòng)力最為關(guān)鍵，滿(mǎn)載的重卡哪怕時(shí)速20千米（夠慢吧）、制動(dòng)的距離也會(huì)很長(zhǎng)，所以制動(dòng)響應(yīng)速度反而不是第一位的（也不會(huì)慢太多）、制動(dòng)力是重點(diǎn)！