對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動能否正常進(jìn)行。如果你正打算購買一款中型車，那不妨來看看今天介紹的這輛帕薩特新能源（詢底價|查參配）。

　　帕薩特新能源前臉呈現(xiàn)出簡潔流暢的設(shè)計風(fēng)格，具有不凡的工藝，很是養(yǎng)眼。

　　帕薩特新能源車尾顯得頗具青春的感覺，尾燈呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計風(fēng)格，設(shè)計比較有辨識度，在夜間點亮后也有不錯的美觀度。

　　帕薩特新能源內(nèi)飾給人一種非常新潮的感覺，整體設(shè)計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

　　帕薩特新能源搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，配備1.4T L4發(fā)動機(jī)以及前置永磁同步電動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，電動機(jī)總功率116馬力，電動機(jī)總扭矩330?！っ祝ば挪烤C合油耗1.4L/100km，工信部純電續(xù)航里程63Km。

　　這款車匹配6擋雙離合變速箱。

　　該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，帕薩特新能源的車側(cè)看起來頗具修長的感覺，通過順滑的線條運(yùn)用，使得側(cè)面看著相當(dāng)順暢。功能配置方面，帕薩特新能源標(biāo)配了胎壓報警、CarLife、車載空氣凈化器、牽引力控制、前排側(cè)氣囊、上坡輔助、前排頭部氣囊、倒車影像等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

帕薩特新能源?混動動力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2020款 430 PHEV 混動精英版 國V針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@稻草人說道：“方向盤操控靈活，底盤穩(wěn)重，很有安全感。自動泊車功能感覺有點雞肋，不怎么用，”

網(wǎng)友@style8690說道：“動力感覺有點一般，如果不是滿載的話市區(qū)起步速度也還不錯，等紅綠燈的時候一腳油門下去，車身提速也很快，二次加速的爆發(fā)力也比較充足。但是滿載的話動力影響比較大，尤其是再加上開空調(diào)，跑起來之后發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速就會提升，發(fā)動機(jī)的聲音也比較大。另外，它的路況適應(yīng)能力弱了一點，正常的高速和市區(qū)道路基本上沒問題，跑山路的話感覺動力弱了一點?！?/p>

網(wǎng)友@稻草人說道：“相比燃油車，動力確實是有一些不足，但是起步加速還是可以的，那么，在新能源汽車混動情況下，它的動力還是可在在可接受范圍內(nèi)”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）