電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和機械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)基本都是需要使用轉(zhuǎn)向助力油的。汽車上經(jīng)常遇見的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有三種，分別是電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，機械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有液壓機構(gòu)，也有轉(zhuǎn)向助力泵，理所當(dāng)然需要使用轉(zhuǎn)向助力油。電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵是電動機帶動的，機械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵是發(fā)動機帶動的。電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的成本要比機械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)更高。電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)沒有轉(zhuǎn)向助力泵，也沒有液壓機構(gòu)，這樣的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是直接依靠電動機來供給轉(zhuǎn)向助力的。電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)更加智能化，這樣的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)可以改變轉(zhuǎn)向力度。非常多豪華車和運動型汽車基本都會使用電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。不過電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)同樣是有缺點的，這樣的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的路感回饋是比不上液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)直接的。在液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中，路感回饋最直接的是機械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，理所當(dāng)然非常多熱愛行駛的消費者基本都比較喜歡配備機械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的汽車。