成都車展新車搶先看，今天咱們聊聊中期改款的寶馬 3 系，該車會(huì)在成都車展上完成首次亮相。

從現(xiàn)有的消息來看，這次的寶馬 3 系中期改款變化主要有三點(diǎn)：第一是中網(wǎng)和車燈造型的變化；第二是更新了 iDrive8 車機(jī)系統(tǒng)；第三就是動(dòng)力上的微調(diào)。

新款 3 系的中網(wǎng)并沒有更新為與 iX、i3、i4 以及新 7 系相似的縱置雙腎造型，而是保持現(xiàn)有的輪廓，只是內(nèi)部造型從之前的縱置改成了斷點(diǎn)式的排布，與中改的奧迪 A6L 頗有幾分相似，同時(shí)車燈內(nèi)部 LED 燈帶的形狀也做出了一些改變。

iDrive8 是此次 3 系中改的重頭戲，之前我們?cè)?iX、i3、i4 等車型上已體驗(yàn)過這套最新的操作系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來說，重新設(shè)計(jì)的 UI 界面更加美觀，功能也多了不少，比如各種各樣的小程序。

但是實(shí)際使用體驗(yàn)相比國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力或者特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)，在反應(yīng)速度和智能程度上還是有一定差距，其中包括語音識(shí)別能力、識(shí)別速度和廣度以及系統(tǒng)的可拓展性等。

動(dòng)力上，新 3 系依舊分為 320、325、330 三個(gè)版本，320、325 動(dòng)力保持不變，但 330 車型不升反降，最大功率從 190kw 降到 180kw。

放在今天來看，3 系的整體動(dòng)力水平著實(shí)偏弱，低功 2.0T 只有 150 多匹的馬力，甚至還不如一臺(tái) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然寶馬在操控和運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域還有著鮮明的標(biāo)簽，但強(qiáng)勁的動(dòng)力始終是運(yùn)動(dòng)的根本，作為一輛寶馬，iDdrive8 的智能化水平不及華為和特斯拉或許可以不計(jì)較，但一臺(tái) 3 系的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)甚至還不如思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的 1.5T，這多少有些說不過去了。

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