我們總是習慣拿市場環(huán)境不樂觀來為一些銷量不好的車企開脫。

據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，英菲尼迪在7月份的終端累計銷量為459輛，1-7月份的終端累計銷量為4569輛，你我都知道的，這樣的銷量，可憐到幾乎可以忽略不計。那么試問是豪華車整體進入到冰封期了么？并不是！

同期，中國豪華市場的終端累計總銷量為126.5萬輛，市占比13.7%，雖和前兩年的風光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無兩不能相提并論，但是整體趨勢也是向好的，由此我們可以得出結論，英菲尼迪的慘敗，跟中國市場環(huán)境，并無關系。可是對此，英菲尼迪的回應倒是擲地有聲，其表示：“無論過去或未來，英菲尼迪會一直根植中國、深耕中國。”

說到也做到了。英菲尼迪終于推新車了，其旗下的全新轎跑SUV車型英菲尼迪QX55（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將于成都車展正式上市，我們今天一起來看看。

在造型上，新車擁有轎跑SUV的外觀，盾甲般的中網(wǎng)邊緣使用粗壯的鍍鉻飾條點綴，提升了前臉的精致感。兩側C字形日間行車燈造型比較夸張，配合肌肉感滿滿的機艙蓋和全新設計的保險杠，具備不錯的視覺沖擊力。

側面部分，新車使用了溜背式造型，迎合了當下年輕人對運動感的追求。車身腰線非常筆直，下方搭配20寸大輪轂，進一步強化了整車的運動氣息。后車窗還配備了隱私玻璃，能夠提升后排的隱私度。尾部方面，它采用了龍鱗樣式的LED尾燈設計，下方搭配了雙出的排氣口。

內飾方面，新車使用了和英菲尼迪QX50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相似的布局，黑紅雙拼的設計營造出運動座艙的氛圍，和外觀的風格相呼應。和目前主流的設計不同，它采用上下分層的中控屏和機械指針式儀表盤的設計，給人的視覺感受比較緊湊，而且科技感也稍顯不足。

動力層面，新車搭載一臺2.0T發(fā)動機，至大功率200kw，至大扭矩380N·m，依舊匹配的是備受大家吐槽的CVT無級變速箱。這樣的搭配會拖發(fā)動機動力的后腿。

相關車系：英菲尼迪QX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）55