【太平洋汽車網(wǎng)】哈弗汽車發(fā)動機嗒嗒異響的原因有：1、機腳膠老化或松脫： 一旦這些機腳膠出現(xiàn)老化或松脫，發(fā)動機就會發(fā)生抖動，從而產(chǎn)生異響。 2、發(fā)動機缺缸異響： 發(fā)動機缺缸主要指發(fā)動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作。 3、“敲缸”異響： 由于潤滑條件不良，活塞和氣缸壁過度磨損，發(fā)動機運行時活塞裙與缸壁撞擊。

　　一輛行駛里程約7.2萬km、搭載1.5T發(fā)動機和6擋自動變速器的2016年哈弗H6運動型多功能車。用戶反映：該車怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機偶爾會出現(xiàn)“嗒嗒嗒”的異響，車輛行駛中，聽不見異響聲。

　　檢查分析：維修人員接車后起動發(fā)動機，起動瞬間可以聽見“嘩啦啦”一聲，類似正時鏈條的聲響。起動后發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異響，此時踩加速踏板后再收逐漸松開，轉(zhuǎn)速逐漸回落至怠速時，出現(xiàn)“嗒嗒嗒”的響聲。異響在急踩加速踏板和快收踏板瞬間都沒有，只有轉(zhuǎn)速降至怠速時才出現(xiàn)異響。路試，車輛行駛中無論加速還是減速都沒有異響，儀表板上也沒有故障燈點亮。

　　維修人員用聽診器聽，響聲部位在發(fā)動機上部，在發(fā)動機前端比較明顯。采用斷缸試驗，發(fā)現(xiàn)斷開1缸后響聲減弱。將發(fā)動機熄火，拆下所有缸的火花塞，將1缸活塞轉(zhuǎn)到上止點位置，從火花塞孔觀察，發(fā)現(xiàn)一缸活塞上部表面發(fā)白（圖

　　1），其他缸均是黑色的積炭。

　　維修人員懷疑氣缸墊燒蝕，冷卻液進入氣缸后使活塞頂部發(fā)白。而冷卻系統(tǒng)缺冷卻液后，會導致發(fā)動機高溫，活塞拉缸產(chǎn)生敲缸異響。檢查冷卻液液位，正常；用針管從火花塞孔注入少許機油后，起動車輛，異響沒有減弱，說明響聲不是敲缸聲。

　　拆下氣門室罩蓋，檢查氣門間隙均在0.2~0.3 mm，凸輪軸未見異常磨損。拆下正時罩蓋，檢查正時鏈條、導鏈板和張緊器，都未發(fā)現(xiàn)異常。轉(zhuǎn)動可變氣門正時（VVT）相位器，發(fā)現(xiàn)相位器相對于凸輪軸可以左右轉(zhuǎn)動很大一段距離。而正常情況下，相位器內(nèi)部的鎖止銷鎖止后，相位器與進氣凸輪軸鎖止在一起，是無法自由轉(zhuǎn)動的。拆解vvT相位器檢查，發(fā)現(xiàn)鎖止銷卡在里面，不能彈出鎖止（圖

　　2）。

　　故障排除：更換VvT相位器后，響聲消失，故障排除。

　　回顧總結(jié)：正常車輛發(fā)動機起動時，vvT相位器鎖銷處于鎖止狀態(tài)，防止起動時異響；起動后，機油到達相位器后，油壓將鎖止銷頂開。發(fā)動機ECU通過vvT電磁閥控制相位器內(nèi)部轉(zhuǎn)子的位置。該車由于vvT相位器鎖止銷無法鎖止，起動瞬間和怠速時，相位器內(nèi)部轉(zhuǎn)子與殼體之間發(fā)生輕微撞擊，發(fā)出“嗒嗒嗒”的響聲。當車輛行駛時，由于相位器內(nèi)部的提前室和延遲室充滿了機油，所以即使沒有鎖銷鎖止，也不會發(fā)生撞擊和響聲。

　　在不拆卸正時鏈條的情況下，判斷VVT相位器鎖止銷是否失效，可以通過轉(zhuǎn)動曲軸，觀察相位器外殼和凸輪軸。如果兩者能同時轉(zhuǎn)動，說明鎖止銷鎖止；如果相位器外殼轉(zhuǎn)動，而凸輪軸不能及時隨之轉(zhuǎn)動，說明鎖止銷失效，可以拆卸相位器進一步檢查確認。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）