后輪轉(zhuǎn)向輔助可以縮小轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)20%：

1、在轉(zhuǎn)向時能夠基本保持車輛質(zhì)心側(cè)偏角為零，且能夠改善汽車對轉(zhuǎn)向盤輸入的動態(tài)響應(yīng)特性，在一定程度上改善了橫擺角速度和側(cè)向加速度的瞬態(tài)響應(yīng)性能指標(biāo)，明顯改善車輛高速行駛的穩(wěn)定性；

2、當(dāng)在高速行駛中轉(zhuǎn)向時，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過后輪與前輪的同相轉(zhuǎn)向，能有效降低\/消除車輛側(cè)滑事故的發(fā)生幾率，明顯改善車輛高速行駛的穩(wěn)定性及安全性，進(jìn)而緩解駕駛者在各種路況下（尤其是在風(fēng)雨天）高速駕車的疲勞程度；

3、其次，縮小車輛低速轉(zhuǎn)向時的轉(zhuǎn)彎半徑。在低速轉(zhuǎn)向時，車輛因前后輪的反向轉(zhuǎn)向能夠縮小轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)20%。四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)使大型車輛具有如同小型車輛的操縱及泊車敏捷性；

4、再次，提高了車輛的掛車能力。通過轉(zhuǎn)向后軸對掛車的轉(zhuǎn)向牽引，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)極大地提高了轉(zhuǎn)向操作隨動性和正確性，改善了車輛掛車行駛的操縱性、穩(wěn)定性及安全性。