對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。今天就帶大家來看看這款柯迪亞克（詢底價|查參配）。

　　柯迪亞克車頭呈現(xiàn)出飄逸的設計風格，看起來相當順滑，觀感不俗。

　　柯迪亞克車尾給人一種十分青春的感覺，尾燈呈現(xiàn)出年輕的設計風格，細節(jié)上沒用特別多的元素修飾，簡單幾筆就讓整個尾部顯得更有活力了。

　　柯迪亞克內飾造型比較新潮，視覺效果上相當個性動感。

　　柯迪亞克配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ祝ば挪烤C合油耗8.3L/100km。

　　該車匹配7擋雙離合變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　又到了最后的總結環(huán)節(jié)，柯迪亞克的內飾在設計上非常運動，很符合該車氣質。來看一下后排，柯迪亞克第二排空間表現(xiàn)優(yōu)秀，第三排空間比較局促，只能短途乘坐。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

柯迪亞克?2018款 TSI380 7座四驅旗艦版 國V底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 TSI380 7座四驅旗艦版 國V針對動力底盤的看法吧：網友@王園園CCC說道：“低速時，轉向輕盈，高速時，轉向變沉比較好控制方向。高速巡航時底盤還是比較穩(wěn)的，不發(fā)飄，”

網友@shaojie81說道：“方向盤很輕，不費力，方向盤很輕，方向盤很輕，轉向也很好，轉向也很流暢，德系的底盤很扎實，但是懸架有點硬，如果再軟一點的話，可能會更舒服一些，隔音效果還算一般，之前在高速上跑的時候，他感覺到了高速上的風噪。而且，視野也不錯，一輛20萬左右的車，差距不算太大。”

網友@mengbo922說道：“操控精準，方向輕，但不是飄的感覺?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）