【太平洋汽車網】奔馳排氣凸輪軸氣缸1調節(jié)延時的意思是：汽車發(fā)動機的正時系統(tǒng)發(fā)生點火延遲的現象，會影響到汽車的發(fā)動機發(fā)抖震動幅度過大，難以打著火。

　　一輛行駛里程約1.8萬km、配備M276發(fā)動機的2016年奔馳GLE（配置|詢價）400越野車?？蛻舴从常涸撥嚢l(fā)動機故障燈亮。

　　故障診斷：查看此車的維修歷史，只做過首保，無其他維修，車上沒有任何加裝或改裝。詢問客戶得知故障是在冷啟動時出現的，沒有發(fā)現其他異常。將車輛停放至冷車狀態(tài)，然后啟動車輛，發(fā)動機故障燈亮，但發(fā)動機運轉正常；試車，也未見其他異常。

　　用奔馳專用診斷儀（XENTRY）對車輛進行快速測試，結果在發(fā)動機控制單元（ME）中有以下故障碼（如圖1所示）：P054A00排氣凸輪輟氣缸列

　　1）的位置在冷啟動時沿“提前”方向偏離規(guī)定值P054000排氣凸輪輟氣缸列

　　2）的位置在冷啟動時沿“提前”方向偏離規(guī)定值根據快速測試結果，對兩個故障碼進行引導測試，結果要求請勿更換任何部件，通過TIPS平臺聯系技術支持部門。

　　從XENTRY結果來看，故障指向凸輪軸調節(jié)，結合實際經驗，M276發(fā)動機出現此類故障大都為凸輪軸調節(jié)器或鏈條張緊器故障引起的。這在TIPS技術公告和2012年底的技術會議的指導文件也有相應的說明。

　　分析這兩個指導文件，對于鏈條張緊器故障，通常都是冷啟動時有異響，并不會產生故障碼，也不會亮故障燈，而且此車發(fā)動機號不在技術公告的有效范圍內，即技術公告不適用于該故障。而2012年底的技術會議距離該車生產日期接近4年，期間調節(jié)器品質已有改進，判斷技術會議文件也不適用于此故障。

　　思考該故障是否依舊是調節(jié)器引起的呢？在怠速下讀取凸輪軸位置的實際值，結果實際值變化均正常，即凸輪軸調節(jié)正常，如圖2所示。

　　再次讀取故障碼，在印象中凸輪軸調節(jié)機構產生的故障尚未出現過這兩個故障碼。為了更仔細的分析故障碼，總結以往工作中遇到的由凸輪軸調節(jié)機構引起的故障碼如下：P001464排氣凸輪軸（氣缸列

　　1）的位置偏離標準值。存在一個不可信的信號P001477排氣凸輪軸（氣缸列

　　1）的位置偏離標準值。不能達到指定位置P001764排氣凸輪軸（氣缸列

　　1）的位置與曲軸位置相比不可信。存在一個不可信的信號P001785排氣凸輪軸（氣缸列

　　1）的位置與曲軸位置相比不可信。有一個信號高于允許的極限值P001964排氣凸輪軸（氣缸列

　　2）的位置與曲軸位置相比不可信。存在一個不可信的信號P001985排氣凸輪軸（氣缸列

　　2）的位置與曲軸位置相比不可信。有一個信號高于允許的極限值P002464排氣凸輪軸（氣缸列

　　2）的位置偏離標準值。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）