【太平洋汽車網(wǎng)】凱美瑞汽車b柱彈簧異響的原因：1、安全帶松曠，副駕駛駛的安全帶沒放好沒回位；2、前門鎖柱及后門折頁松曠；3、B柱內(nèi)飾板安裝不到位。

　　在人們意識中，日系車皮薄車輕，安全性差。德系車皮厚車重，安全性強。豐田、本田、國產(chǎn)車都不如大眾安全。為什么很多人都認為大眾車安全呢？其實都源于大眾車給人的質(zhì)感反饋，或者說感覺，因為大眾車開著穩(wěn)、底盤扎實、車漆硬、車身硬實。先別著急下結(jié)論，看完中保研C-IASI碰撞測試報告再說。

　　目前，中保研C-IASI是國內(nèi)最苛刻的碰撞測試，碰撞測試指標遠高于C-NCAP。C-IASI是中國保險機構(gòu)成立的一家機構(gòu)，在成立之初，C-IASI參照了美國IIHS的標準，因為涉及到保險公司的直接利益，所以碰撞測試非常苛刻，可信度自然也比較強。

　　測試結(jié)果有些意外，與印象中的安全性，完全不同。認為最安全的大眾，在此次碰撞測試中表現(xiàn)比較差，邁騰、途觀L的表現(xiàn)實在令人失望。

　　邁騰，側(cè)面碰撞B柱潰縮較為嚴重，底盤發(fā)生一定扭曲。碰撞成績之所以差，主要還是在材料方面有些縮水，沒有采用強度特別高的鋼材。B柱作為側(cè)面最重要的安全指標，在關(guān)鍵時刻能夠保命，希望邁騰能按照歐版passat生產(chǎn)標準執(zhí)行，不要偷工減料。

　　途觀L，偏置碰撞成績?yōu)镻級，也就是較差級；側(cè)面碰撞成績?yōu)锳級，也就是良好級；小范圍碰撞的成績也是令人擔憂，A柱居然出現(xiàn)一定程度的變形，導(dǎo)致駕駛艙受到擠壓變形。途觀L是此次碰撞，A柱唯一變形，并引起駕駛艙擠壓的車型。這樣的碰撞成績確實令人非常失望，與印象中的大眾完全不是一回事。海外版途觀偏置碰撞、側(cè)面碰撞成績均為G級，這樣的差別令人心寒。

　　寶駿510，表現(xiàn)更差，偏置碰撞、側(cè)面碰撞成績均為P級（較差級）。安全性是很重要的一項產(chǎn)品力，不能因為價格便宜，就忽略安全性。

　　思域，在海外版基礎(chǔ)上縮水非常嚴重，海外版偏置碰撞、側(cè)面碰撞成績均為G級，而國產(chǎn)版偏置碰撞成績僅為A級，側(cè)面碰撞更差，只取得了P級成績。在側(cè)面碰撞過程中，B柱直接撞斷，比邁騰更嚴重。思域作為國內(nèi)市場最受歡迎A級之一，在銷量、利潤、名氣三贏的時候，能不能考慮一下車主的安全問題？B柱被撞斷是什么概念？或許只是小事故，但因為偷工減料，給車主帶來巨大的安全隱患。

　　雅閣，只能說比思域略微強一些，偏置碰撞、側(cè)面碰撞成績均為A級，海外版均為G級，在材料方面也有一定程度的縮水。

　　凱美瑞，與海外版完全一致，兩個角度的碰撞成績均為G級，碰撞成績最好，完全打破了對豐田安全性的認知。奔馳C20

　　0、寶馬318i均沒有做到全球同步，國產(chǎn)版本都有一定程度的縮水，不過C200整體碰撞成績還算不錯，達到了G級。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）