【太平洋汽車網(wǎng)】2022款途觀L安全性沒有提高，2022款途觀L的A柱的安全性是可靠的，但是并沒有得到加強，車輛的A柱都是支撐車輛的重要位置，這些位置是不會降低性能的，因為涉及安全，但都是遠(yuǎn)超國標(biāo)的，足以保證行車安全。

　　【車主指南 行業(yè)資訊】2018年，中國保險汽車安全指數(shù)對途觀L進行了碰撞測試，測試的車型是2018款 330TSI兩驅(qū)風(fēng)尚版，最終測試所得的結(jié)果不算理想。值得一提的是，2018款途觀L是換代車型。

　　正面25%偏置碰撞項目中，2018款途觀L得到了P（較差）的成績，其中車輛結(jié)構(gòu)中的乘員艙上部侵入量得到了P（較差），車內(nèi)假人的損傷得分情況也不容樂觀，腿部的損傷評分都是P（較差）。

　　25%偏置碰撞中，防撞梁和車輛的大梁都不會起作用，所以考察的是車廂結(jié)構(gòu)的承受撞擊能力。從上圖可以看到，在發(fā)生碰撞時，主氣囊沒能擋住假人的頭部，使得假人頭部撞到了儀表臺上；并且A柱的下部發(fā)生了撕裂，導(dǎo)致假人腿部受傷，因此在25%偏置碰撞中，2018款途觀L的成績并不理想。

　　側(cè)面碰撞試驗是考察車輛B柱的承受能力，在這一項測試中18款途觀L的成績還算過得去，不過主副駕駛假人頭部的得分不高，原因是所選的車型是低配，只有座椅處的側(cè)氣囊，沒有配備頭部氣簾。

　　頂壓測試是考察車頂?shù)某兄啬芰?，在車輛發(fā)生側(cè)翻和翻滾時，車頂會承受2-3倍整車重量的壓力，18款途觀L測試得到的載荷質(zhì)量比為4.44，代表車頂在靜態(tài)下可以承受大約4.4倍車重的壓力，這個數(shù)據(jù)還算不錯，所以得到了G（優(yōu)秀）的評分。

　　座椅/頭枕、行人保護、FCW/AEB等項目中，18款途觀L的表現(xiàn)都不錯，只是在行人保護這一塊沒有沒有拿到最好的評分。

　　2021款途觀L安全性提高了嗎2018款途觀L中保研的碰撞成績出來之后，因為25%偏置碰撞成績差而被網(wǎng)友口誅筆伐，如今事件雖然已過去較長時間，但仍然被消費者掂量著，非常多消費者關(guān)心最新的2021款途觀L安全性提高了嗎？

　　對比18款、20款、21款三個車型，可以看到事件發(fā)生之后，20款途觀L在配置不變的情況下增重了10kg，可以預(yù)測是臨時對相關(guān)部件進行了補強；而到了21款車型，重量反而降了下去，可以猜測是車輛的鋼材更換了，同時還全系配備了頭部氣簾。

　　從前段時間帕薩特“補考”優(yōu)異的成績來看，大眾確實是對旗下車型進行了優(yōu)化，不過21款途觀L還沒有進行碰撞測試，究竟安全性有沒有改善還很難說。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）