隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天我們要說的是凱迪拉克CT5（詢底價|查參配），它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

　　凱迪拉克CT5車頭呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風(fēng)格，看上去十分豪華，不失檔次感。

　　凱迪拉克CT5車尾呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格，搭配豪華的尾燈，給人“踏實居家且不失風(fēng)度”的感覺。

　　凱迪拉克CT5內(nèi)飾給人一種十分莊重的感覺，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。

　　凱迪拉克CT5配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率237馬力，峰值扭矩350?！っ?，工信部綜合油耗7.2L/100km。

　　該車匹配10擋自動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，同時，凱迪拉克CT5配備了自動駐車、溫度分區(qū)控制、360度全景影像、主動降噪、雨量感應(yīng)式雨刷、自動泊車入位、發(fā)動機啟停技術(shù)、前排手機無線充電、全車車窗一鍵升降、上坡輔助等配置。凱迪拉克CT5的車側(cè)給人一種非常修長的感覺，線條流暢，觀感非常大氣。或許它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

2020款 改款 28T 鉑金運動型?凱迪拉克CT5底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 改款 28T 鉑金運動型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@szkingek1說道：“動力很強，有很強的推背感，超車爬坡毫無壓力！”

網(wǎng)友@aixinzhixing說道：“以前開的是一輛老式的手動擋，剛換了一輛新車，肯定會更好，油門踩得越深，動力越強，這輛車溫柔的時候就像是一只小貓，兇猛的時候跟猛虎一樣，儀表盤看起來很漂亮，賽道模式也很香，還能在0-100秒內(nèi)自動計時。”

網(wǎng)友@djf601說道：“凱迪拉克搭載的是2.0T發(fā)動機，動力十足。每次和朋友搭車，我都會彈射起步，多多少少要讓朋友感受一下這輛車的推背感。當然，如果是一個人開車的話，那是一件非常愜意的事情，我可能會開得比較慢，不是動力不夠，而是速度太快的話，很少有車能跟得上。我也不屑于跟別人比速度。不過，每當我趕時間的時候，CT5就會像是一條游龍一樣，在車流中穿行，馬力高達237匹。CT5開起來很容易上手，尤其是方向盤，更是給人一種很有信心的感覺，而且方向盤上還帶著電子方向盤，對于女孩子來說，上手還是很容易的。還有一種 M檔，可以增加操控樂趣，也就是手動擋，方向盤后面的撥片，如果不熟悉的話，可能會選擇自動擋。美式的材質(zhì)永遠都是扎實的，美式沙發(fā)坐在上面，手感很好，很穩(wěn)，很軟。再加上座椅加熱，冬天也不用坐在冰涼的沙發(fā)上了。夏天的時候，還有遠程啟動功能，空調(diào)會自動開啟，不用進火爐，這設(shè)計也太人性化了吧。凱迪拉克的所有車都是雙層玻璃，隔音效果極佳，車內(nèi)靜悄悄的，當然，我踩油門的時候，發(fā)動機的轟鳴聲還是很清晰的。底盤的調(diào)校，讓他在崎嶇不平的道路上，都能從容應(yīng)對，關(guān)鍵是穩(wěn)?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）