小編整理了大家經(jīng)常關(guān)注的“2020款911 turbo s用了什么發(fā)動機(jī)”的相關(guān)內(nèi)容，如下所示。

2020款911 turbo s使用了一款3.8升雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機(jī)，保時捷旗下尾標(biāo)帶turbo s的車型都是高性能版車型，也都是狠角色。2020款911 turbo s的發(fā)動機(jī)擁有650馬力。

這款3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)有800牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)在2500轉(zhuǎn)開始就能輸出最大扭矩，并且可以持續(xù)到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6750轉(zhuǎn)每分鐘。

這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是8速pdk雙離合變速箱。

保時捷的pdk雙離合變速箱擁有出色的可靠性穩(wěn)定性，并且也擁有極快的換擋速度。

這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

其實(shí)保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列車型的前懸架并不是普通的麥弗遜懸架，這種懸架是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來的雙球節(jié)懸架。

雙球節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點(diǎn)了。

雙球節(jié)懸架可以提高轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性，并且可以抑制車身的側(cè)傾幅度。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。