【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪a7有acc巡航，配置有acc自適應(yīng)巡航的原因是為了通過車距傳感器的反饋信號，根據(jù)靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，控制車輛的行駛狀態(tài)，同時通過反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，acc控制單元可以決定是否執(zhí)行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。

　　最近奧迪A6L A7 C8底盤做原廠升級的車子比較多，我也陸續(xù)分享過一些案例，頂配的ACC功能套件，全車氛圍燈，座椅記憶，電吸門，變道輔助等等，這些一般低配車子沒有的車型，選擇原廠升級高配功能的實用型案例。今天我們就來看一臺全新的C8底盤的奧迪A7升級ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、變道輔助、S7尾唇的案例。

　　新款奧迪A7 C8底盤的車子是19年正式在中國市場亮相的，依舊保持著奧迪一貫的運(yùn)動風(fēng)格配置，大溜背的造型，是無數(shù)奧迪粉的鐘愛。今天我們看到這輛奧迪A7車主剛剛提車上牌3天就從外地開車來到北京，要進(jìn)行全車的原廠升級。之前的兩臺已經(jīng)完成了輪轂和剎車的升級，更換了21寸新款奧迪RS7的輪轂，并且更換了brembo大六活塞卡鉗。

　　本次我們要介紹的重點是針對駕駛輔助方面的原廠升級，就是ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、變道輔助等。我們所使用的全部都是原廠全新配件，純粹的德國原裝進(jìn)口，雖然價值不菲，但是物有所值，但是對比4S的價格來說，我們依然是非常具有競爭力的（想要了解價格的車友，可以給我私信）。

　　簡單介紹一下原產(chǎn)配件的組成，主要的是ACC的電腦模塊，探頭模塊，高配ABS泵，車內(nèi)的控制模塊，以及一些模塊支架，線路等。由于原廠中網(wǎng)沒有預(yù)留探頭模塊的位置，所以，中網(wǎng)也必須更換為高配中網(wǎng)，以及帶變道輔助燈的原廠后視鏡殼，車主要求噴黑處理，我們都是使用德國原廠配件。如果使用副廠中網(wǎng)那么有可能會出現(xiàn)探頭位置誤差，抖動，造成ACC功能報故障，無法正常使用（這個坑我們之前踩過）。還有就是將原廠假排氣位改成真的四出尾唇，四出排氣的尾喉。

　　接下來就是我們最不愿意讓車主親自看到的場面了，開拆。做好漆面保護(hù)，接縫貼保護(hù)美工膠帶，前杠拆除，車內(nèi)也要拆的一塌糊涂，后備箱內(nèi)飾板也拆的一干二凈，都是為了按照原裝位安裝模塊，走線，布線。拆下來的飾板一定要檢查卡扣，一些一次性的奧迪卡扣必須更換新的，螺絲也一個不能少，必須安裝到位，這樣才能保證不出現(xiàn)車內(nèi)異響。

　　下面就是安裝原廠配件的過程了，繁瑣，考驗功力和經(jīng)驗。模塊必須安裝原廠要求安裝到位，該使用支架的地方必須使用支架，走線也要按照原有走線一點點梳理清楚，按照原廠要求使用原廠對插插頭，做線，做插頭。

　　接下來最重要的，就是做在線匹配，使用原廠專檢電腦，專檢軟件做編碼，刷寫模塊程序驅(qū)動，讓這些功能模塊都能正常連通，通信，最終達(dá)到功能完美響應(yīng)，正常使用。

　　整個編碼其實是安裝過程中最耗時費力的，一點點錯誤就有可能導(dǎo)致全部功能不正常，出現(xiàn)故障碼，以至于完全不能正常使用，這就是現(xiàn)代車子全車電腦操控的力量，一切都是程序編碼控制，必須嚴(yán)謹(jǐn)才能保證可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）