如果用一個字來形容這兩年的國內車市，那只有一個 " 卷 " 字可以擔當。一場從電動車始發(fā)的 " 科技堆料運動 "，終于把 IT 手機行業(yè)的配置競賽也卷到了曾經高冷的汽車圈。從芯片到算力，從自動駕駛到高壓快充……如果只是關注每天熱鬧的汽車話題，你可能會以為國內車市早就已經被科技圈主導。

當我們去看每月的 SUV 銷量排行，真正能霸榜至今的，依然還是逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途觀、CR-V 這些 " 老選手 "。盡管這幾年來它們的造型配置也在不斷更新，但是家用 SUV 的定位才是他們坐穩(wěn)江山的基盤。雪佛蘭星邁羅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的定位，顯然從一開始也瞄準這個方向。

通過全品牌的動力系統(tǒng)升級，雪佛蘭星邁羅搭載了通用全新第八代 Ecotec 1.5T 四缸發(fā)動機和 CVT 的組合，最大功率達到 132kW，在參數表現上，遠高于同級的日產逍客和本田 XR-V，而綜合工況的油耗表現卻能拉平日系。

如果說星邁羅的動力表現還只是代表了美系品牌相比日系一貫的優(yōu)勢，那么它在空間尺寸上的數據，就能切入一貫日系的強勢領域。

星邁羅的上市，為中國市場提供全新配色——金色，滿足許多年輕一代對“大黃蜂”的摯愛。星邁羅整體車身比例優(yōu)秀，新車長寬高分別為4537/1823/1564（1572）mm，軸距2700mm，尺寸略大于雪佛蘭創(chuàng)界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），略小于雪佛蘭探界者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

值得一提的是，即使擁有了大空間的硬件優(yōu)勢，星邁羅依然在設計上向日系同行學習，繼續(xù)挖掘空間的可能性，通過縮短后排乘坐支撐點與后懸結構距離，大幅增加了有效腿部空間，加上純平的地板設計，后排乘坐體驗比同級更為舒適。

首先要提的就是無線 Carplay 的搭載，這一目前在豪華品牌車型中都尚未普及的配置，卻成為了星邁羅的亮點。搭配多線圈、更大功率的無線充電板，擁有 iPhone 生態(tài)的用戶僅一步就能拉齊 Seeker 和新勢力們的車機體驗，而這一功能目前在日系家用 SUV 中都是缺失的，自然就能吸引很大一部分 iPhone 用戶。

當然，哪怕你是安卓用戶，雪佛蘭自帶的車機系統(tǒng)小雪 OS 同樣方便使用，在經歷了數代沿革后，雪佛蘭推出了又一個成熟且好用的車機系統(tǒng)。經過在其他車型上的體驗，小雪 OS 無論響應速度還是語音識別效果，都能排到國內合資品牌車機系統(tǒng)的前列。其相較于移動互聯開發(fā)依然比較遲緩的日系，星邁羅的小雪 OS 已經跨入到小程序小場景的階段，使用體驗卻足以拉齊豪華品牌的車機體驗。

除了以上，雪佛蘭星邁羅還另辟蹊徑的用音響配置拉高家用 SUV 的門檻，它首次搭載了通用汽車全新 Tune Dynamic（TD）環(huán)域音響系統(tǒng)，甚至在這么一款 15 萬區(qū)間的家用 SUV 上裝上了低音炮，把家中客廳的音響體驗同步到了路上，真正從體驗而不是品牌的角度去重新詮釋車載音響。此外諸如電動通風加熱座椅、方向盤加熱、腰托、后排出風口以及電動尾門等配置更是不在話下。

相關車系：星邁羅