【太平洋汽車網(wǎng)】沃爾沃xc60后懸架是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的后懸架是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的后懸架強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　xc60前懸架材質(zhì)是鋁合金。前懸架是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質(zhì)量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。

　　展開(kāi)全文1身世之謎/前懸架對(duì)比【汽車之家底盤解析】 拆解時(shí)刻又來(lái)了！這一期的《拆哪》我們依舊聚焦于新車的底盤部分，主角就是沃爾沃的全新XC60。它算是XC60的第二代產(chǎn)品，這次換代隔了9年，新車的變化到底有多大？為此，我們找來(lái)了它的前輩老款XC60來(lái)進(jìn)行一次底盤大對(duì)比！

　　——“雖為兩代車，卻非同根生”從2008年到2017年，具體到車型來(lái)說(shuō)，XC60革新了一代；從大的層面上來(lái)看，沃爾沃經(jīng)歷了曲折的一段人生，“金主”由福特?fù)Q成了中國(guó)品牌吉利，資本運(yùn)作的背后其汽車的技術(shù)架構(gòu)也會(huì)隨之變動(dòng)，XC60的“身世”便反映了這段歲月的痕跡——車型平臺(tái)變了！

　　所以說(shuō)這一期的《拆哪》是很有看點(diǎn)的，因?yàn)槲譅栁諼C60已經(jīng)褪去了“福特基因”，孵化的搖籃從福特的EUCD平臺(tái)轉(zhuǎn)為了沃爾沃自家的SPA平臺(tái)。沒(méi)有了福特做背書，沃爾沃的底盤技術(shù)到底會(huì)有哪些變化？我們來(lái)看看新老XC60的底盤對(duì)比能否透露什么吧！

　　提到沃爾沃，大家肯定會(huì)想到吉利，沒(méi)錯(cuò)！

　　吉利旗下的領(lǐng)克01與沃爾沃XC40共享了平臺(tái)，但那僅限于CMA（Compact Modular Architecture）緊湊型車架構(gòu)平臺(tái)，沃爾沃SPA平臺(tái)目前只支持自家品牌的產(chǎn)品，特點(diǎn)是除了前軸與油門踏板間的距離，其它部分均可以根據(jù)車型隨之變化。

　　在全新XC60之前，SPA平臺(tái)孵化的車型都屬于沃爾沃的“90系”產(chǎn)品，這是否意味著全新XC60將會(huì)繼承“跨級(jí)別”的底盤技術(shù)呢？與老款XC60有著多大差別？帶著這些問(wèn)題下面我們一步步來(lái)尋找答案。

　　本期《拆哪》對(duì)比的兩款XC60型號(hào)如下：相比上一代車型，全新XC60看上去更運(yùn)動(dòng)，因?yàn)檐嚿沓叽缬辛艘欢ㄗ兓?，它變得更長(zhǎng)、更寬、更低矮。底盤參數(shù)方面，國(guó)內(nèi)和海外的版本保持了一致的軸距，前后軸之間的距離都被拉長(zhǎng)了91mm，達(dá)到了2865mm，毋庸置疑對(duì)車內(nèi)空間有著積極影響。

　　歷經(jīng)9年后的變化顯然不只是軸距加長(zhǎng)了，仔細(xì)來(lái)看新一代車型的底盤結(jié)構(gòu)、材質(zhì)以及細(xì)節(jié)方面也都發(fā)生了不小變化。下面我們從前到后依次來(lái)聊聊它的改變。

　　【底盤前部】—— 前懸架從麥弗遜升級(jí)為雙叉臂了！

　　前懸架確實(shí)是全新XC60的一個(gè)亮點(diǎn)！它拋棄了結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的麥弗遜式獨(dú)立懸架，改為更具運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)的雙叉臂式獨(dú)立懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）