【太平洋汽車網(wǎng)】凱美瑞的底盤高高一點，因為凱美瑞的底盤高度是155-159mm，雅閣采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是多連桿獨立懸架，底盤高度（最小離地間隙）是100mm。

　　凱美瑞雅閣的底盤采用多連桿獨立懸架，兩車設(shè)計相似，有三個橫向控制臂和一個縱向擺臂，是典型的E型多連桿結(jié)構(gòu)，搭配防側(cè)傾桿。個人推薦凱美瑞。

　　前懸架方面，雅閣和凱美瑞都選擇了麥弗遜結(jié)構(gòu)，可以占用更少的機艙空。雖然都是采用麥弗遜前懸架，但用料上有不小的區(qū)別。雅閣采用的是鋁合金下臂，而凱美瑞在用料上非常保守，依然是非常常見的沖壓鋼板。

　　從結(jié)構(gòu)上看，雅閣和凱美瑞在設(shè)計上非常相似，三個水平控制臂和一個垂直擺臂，是典型的帶防側(cè)傾桿的“E型多連桿結(jié)構(gòu)”。兩車后懸架結(jié)構(gòu)大致相同，減震器的布置也采用了筒式彈簧分離的形式，減震器的上端固定在輪拱內(nèi)，可以最大限度地發(fā)揮乘員艙的側(cè)向空空間，讓后排乘客乘坐更加舒適。

　　凱美瑞和雅閣的中央底部護板覆蓋面積非常大，使得整個底盤非常平整，這也能在一定程度上提升車輛的空空氣動力學(xué)性能。不僅如此，雅閣的中底護板采用的是玻璃纖維材質(zhì)，相比凱美瑞的樹脂材質(zhì)，不僅提供了同樣的保護能力，而且隔音效果更好，尤其是在石擊方面。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）