【太平洋汽車網】凱越機蓋的材質是橡膠發(fā)泡棉和鋁箔材料，采用該材質的機蓋是因為該材質的機蓋具有足夠的強度和剛度，在降低發(fā)動機噪音的時候，能夠同時隔離由于發(fā)動機工作時產生的熱量，有效保護機蓋表面上的漆面，防止老化。

　　凱越后防撞梁是塑料材質的，采用該材質的防撞梁是因為該材質的防撞梁吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學藥品性能，同時也具有良好的尺寸穩(wěn)定性和抗老化性能。

　　凱越后防撞梁是塑料材質的，采用該材質的防撞梁是因為該材質的防撞梁吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學藥品性能，同時也具有良好的尺寸穩(wěn)定性和抗老化性能。

　　想要對得起“陸上公務艙”這個頭銜，別克GL8的下盤功夫得穩(wěn)！很多開過GL8的人都會感覺GL8底盤特別穩(wěn)，這種穩(wěn)是區(qū)別于日系MPV的。今天咱們就當一次“盯襠貓”，看看GL8底盤有什么特別。

　　前懸架：別克GL8的前懸架結構為麥弗遜式結構，主要部件均是使用鋼制材質，看到這里我想哭的心都有了，都40萬的車了還不配個鋁合金材質的懸掛？別急，GL8底盤的轉向節(jié)均是采用鋁合金，新GL8在下擺臂上使用了液壓襯套連接，舒適性得到了很大的提升。

　　前副車架采用全框式副車架，相比起舊款，新款在細節(jié)上做得更加到了。為了使車內乘客可以不被路上細微的震動所打擾，新一代的GL8則是使用橡膠襯套+液壓襯套來連接下擺臂，液壓襯套有利于吸收路面振動，提升乘坐舒適性。

　　后懸架：GL8新款的后懸架終于改成獨立懸掛了，別克終于意識到自己不能再用造板車的思維去造一臺豪華MPV。其實扭力梁結構和獨立懸掛各有各的好處，只不過在講究舒適性的GL8上來說，獨立懸掛會是更好的選擇。

　　同時新一代GL8為了讓NVH性能更上一層樓，在底盤下加裝了大量的護板，護板除了能夠更好地保護底盤外，還能夠提升底盤平整性，減少紊流的出現。整體而言，新GL8的懸掛系統在同級別車型中是比較有優(yōu)勢的。

　　前防撞梁：別克GL8的前防撞梁為鋼材，防撞梁形狀為弓字形，厚度在3.36毫米左右。這樣的配置在同級別車型中屬于正常水平，其實這有點出乎意料，因為別克一般在防撞梁上都是下重本的。GL8作為別克的主力車型，沒有用上鋁合金材質實在讓人有點失望。

　　后防撞梁：后防撞梁為全鋁結構，覆蓋面積較大。防撞梁采用日字結構，比普通車單純鋼板要好。不過確定啊很明顯，那就是兩側沒有吸能盒，如果碰撞力量大直接沖擊車身，這樣會導致后期維修成本過高。不過總體來看GL8比上一代進步不少，是一臺值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）