小鵬G9 參考價：26.39萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2條)

從傳統(tǒng)燃油車向智能電動車轉(zhuǎn)型的過程中，中國汽車迎來了百年一遇的機會。以蔚來、理想等為代表的造車新勢力在集中火力搶占細分市場，比亞迪、上汽、長城等傳統(tǒng)車企則紛紛孵化智能電動汽車的新品牌，一起奏響了中國汽車集體向上的號角。

而在即將到來的智能化下半場，小鵬無疑將成為高端智能汽車舞臺的主角。作為引領(lǐng)了國內(nèi)新勢力走向智能產(chǎn)品自研的車企，小鵬堅持做難而正確的事，死磕全棧自研，每一次新品發(fā)布都能為行業(yè)帶來驚喜。

即使在新勢力三強中，小鵬G9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 從最早亮相的旗艦 SUV變成最晚發(fā)布的車型，大家依舊期盼它的到來。原因很簡單，這臺旗艦SUV不僅承載著小鵬向上的野望，還可能是接下來中國汽車智能化發(fā)展的風(fēng)向標。

盡管進入汽車行業(yè)的時間不長，但以領(lǐng)先智能科技而著稱的小鵬，已然成為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)顛覆者，并在電動化、智能化的發(fā)展路上，成為中國汽車的智能標桿。小鵬這時候推出G9，恰逢其時。因為在新汽車時代，汽車產(chǎn)品被重新定義，品牌價值被清零，一臺電動車究竟高端與否，一切讓技術(shù)說話。

自問世以來，小鵬就將G9定位為一款真正意義上的國際化車型，意思是它不僅會在國內(nèi)銷售，還要賣到海外去。同時，意味著它將承擔(dān)小鵬品牌突破高端化的重任，其也成為此刻小鵬最先進研發(fā)技術(shù)的集大成者。

首先，小鵬解決的是電動車用戶最關(guān)心的續(xù)航焦慮問題，G9是國內(nèi)首個搭載800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，配合小鵬自建的超充樁，實現(xiàn)最快充電5min續(xù)航200km。當下的新能源用戶已經(jīng)明白一個道理，如果充電做不到像加油那樣方便，再長的續(xù)航依然有焦慮。

其次，業(yè)內(nèi)關(guān)于汽智能功能的探索都是圍繞智能駕駛或智能交互的單點進化，而G9實現(xiàn)了各場景間的斷點打通，簡單講就是，從家里的車庫到單位的車庫，都可以實現(xiàn)全程由輔助駕駛覆蓋并在中間自動銜接。這意味著小鵬幾乎把輔助駕駛的體驗成功閉環(huán)，高階輔助駕駛已經(jīng)完全做到全場景覆蓋了用戶的真實日常生活，毫無疑問的處于現(xiàn)階段智能駕駛的巔峰。

從搭載在小鵬G9的800V高壓SiC平臺、X-EEA3.0 電子電氣架構(gòu)、全場景智能輔助駕駛的表現(xiàn)看來，“智能”已成為融入小鵬的品牌基因，以技術(shù)的先進來推動品牌走向高端化，是小鵬交給市場和消費者的答卷，遠比同行的某些以務(wù)虛的高溢價進行收割，來得更踏實。

8月10日，小鵬G9首次公開內(nèi)飾方案并接受預(yù)訂，24小時訂單量便突破2.2萬臺。從訂單量的反饋不難判斷，小鵬在智能化上的投入沒有白費。對于消費者，特別是年輕消費者來說，智能技術(shù)具有相當強的吸引力，而且粘性很高。

除了智能技術(shù)之外，好玩也是未來高端車的主旋律。為此，小鵬G9已經(jīng)開始滿足電動車用戶更高一層級關(guān)于駕駛樂趣和感官體驗的新需求。

G9使用了前雙叉臂后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，同時也是首個搭載雙腔空氣彈簧的國產(chǎn)車，這些都讓G9的底盤上限獲得很大提高。針對人們待在車上的時間越來越長的現(xiàn)象，G9則打造了行業(yè)首個 5D音樂座艙，音響由 28 揚聲器組成，最大功率 2,250 W，并且還能與空調(diào)、香薰、座椅形成聯(lián)動。

作為小鵬的高端首戰(zhàn)，G9讓我們看到了小鵬汽車的無限可能，“智能”和“好玩”也深深地刻進了消費者對G9的印象中。相信在9月21日正式上市時，小鵬G9能夠取得不俗的成績。

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