【太平洋汽車網(wǎng)】汽車檢測(cè)obd是車載診斷系統(tǒng)，英文全稱是On-BoardDiagnostic，是一種為汽車故障診斷而延伸出來的一種檢測(cè)系統(tǒng)。

　　汽OBD是一個(gè)縮寫的專有名詞，全稱是On Board Diagnostics，也只是車載的全自動(dòng)診斷系統(tǒng)。

　　這套系統(tǒng)在汽車上應(yīng)該24鐘頭檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)等很多的模塊的運(yùn)行狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)不正常，就應(yīng)該將不正常詳細(xì)診斷出去，之后存儲(chǔ)到系統(tǒng)的存儲(chǔ)器內(nèi)。

　　獲獲取的消息對(duì)車輛的維修保養(yǎng)起到超級(jí)大的作用，維修人員就應(yīng)該根據(jù)獲取的資料對(duì)出問題的地點(diǎn)急速定位，這樣就大大的節(jié)省了修理的時(shí)間。

　　OBD是怎么樣進(jìn)步應(yīng)用的呢？

　　從20世紀(jì)80時(shí)代起，美、日、歐等各大汽車創(chuàng)造企業(yè)開始在其生產(chǎn)的電噴汽車上配備OBD。由于各大汽車創(chuàng)造企業(yè)的OBD系統(tǒng)因其發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)不一樣而各不相同，各自選用自行設(shè)計(jì)的診斷系統(tǒng)和自己定義設(shè)置故障碼，每一種車系都要有一套專用解碼器，這給維修檢測(cè)弄來很大不便。

　　一種比OBD更先進(jìn)的OBD-II在90時(shí)代中期發(fā)生。美利堅(jiān)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）制定了一套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，要求各汽車創(chuàng)造企業(yè)根據(jù)OBD-II的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一，做到一臺(tái)機(jī)器就應(yīng)該通過統(tǒng)一的接口對(duì)各種汽車進(jìn)行檢測(cè)。OBD-II有著更加嚴(yán)厲的排放要求。當(dāng)汽車排放的污染物超過設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)及其動(dòng)力系統(tǒng)隨機(jī)引起的碳?xì)浠衔铮℉C）排放量的上升、催化轉(zhuǎn)化器的凈化效率降低到限值以下、密封的燃油系統(tǒng)有泄漏、某個(gè)傳感器或排放控制裝置失效等狀態(tài)，故障燈（MIL）就會(huì)點(diǎn)亮報(bào)警。

　　但是MIL報(bào)警后車主是否會(huì)去維修呢？2005年前后，美利堅(jiān)出現(xiàn)了更為先進(jìn)的OBD-III系統(tǒng)，其重大改進(jìn)只是改造進(jìn)化了駕駛員維修的強(qiáng)力性。該系統(tǒng)可使汽車的檢測(cè)/保護(hù)和排放監(jiān)管融為一體，以滿足排放法規(guī)和環(huán)境守護(hù)要求。該系統(tǒng)是使用車載通訊系統(tǒng)或無線通信系統(tǒng)方法將車輛的車架號(hào)（VIN）、故障碼（DTC）以及很多的所需消息發(fā)送給環(huán)境管理部門，管理部門則根據(jù)該車輛的排放問題的級(jí)別對(duì)其發(fā)出指令。此外，交管部門還應(yīng)該借助OBD-III系統(tǒng)對(duì)超出維修時(shí)限的排放超標(biāo)車輛發(fā)出禁行指令。

　　國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)弄來咯哪些變化？

　　國(guó)六新排放標(biāo)準(zhǔn)是指的是《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（華夏第六階段）》（GB18352.6-

　　2016）和《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（華夏第六階段）》（GB17691-

　　2018）。國(guó)六與國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)相比，引入了嚴(yán)厲的美利堅(jiān)車載診斷系統(tǒng)（OBD）控制要求，全面提高了對(duì)車輛排放狀態(tài)的24鐘頭監(jiān)控實(shí)力，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛排放故障，保證車輛獲取及時(shí)和有效的維修。

　　標(biāo)簽：汽車贊，

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）