【太平洋汽車網(wǎng)】汽車檢測obd是車載診斷系統(tǒng)，英文全稱是On-BoardDiagnostic，是一種為汽車故障診斷而延伸出來的一種檢測系統(tǒng)。

　　汽OBD是一個縮寫的專有名詞，全稱是On Board Diagnostics，也只是車載的全自動診斷系統(tǒng)。

　　這套系統(tǒng)在汽車上應該24鐘頭檢測發(fā)動機等很多的模塊的運行狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)不正常，就應該將不正常詳細診斷出去，之后存儲到系統(tǒng)的存儲器內(nèi)。

　　獲獲取的消息對車輛的維修保養(yǎng)起到超級大的作用，維修人員就應該根據(jù)獲取的資料對出問題的地點急速定位，這樣就大大的節(jié)省了修理的時間。

　　OBD是怎么樣進步應用的呢？

　　從20世紀80時代起，美、日、歐等各大汽車創(chuàng)造企業(yè)開始在其生產(chǎn)的電噴汽車上配備OBD。由于各大汽車創(chuàng)造企業(yè)的OBD系統(tǒng)因其發(fā)動機管理系統(tǒng)不一樣而各不相同，各自選用自行設計的診斷系統(tǒng)和自己定義設置故障碼，每一種車系都要有一套專用解碼器，這給維修檢測弄來很大不便。

　　一種比OBD更先進的OBD-II在90時代中期發(fā)生。美利堅汽車工程師協(xié)會（SAE）制定了一套標準規(guī)范，要求各汽車創(chuàng)造企業(yè)根據(jù)OBD-II的標準進行統(tǒng)一，做到一臺機器就應該通過統(tǒng)一的接口對各種汽車進行檢測。OBD-II有著更加嚴厲的排放要求。當汽車排放的污染物超過設定標準，包括發(fā)動機及其動力系統(tǒng)隨機引起的碳氫化合物（HC）排放量的上升、催化轉化器的凈化效率降低到限值以下、密封的燃油系統(tǒng)有泄漏、某個傳感器或排放控制裝置失效等狀態(tài)，故障燈（MIL）就會點亮報警。

　　但是MIL報警后車主是否會去維修呢？2005年前后，美利堅出現(xiàn)了更為先進的OBD-III系統(tǒng)，其重大改進只是改造進化了駕駛員維修的強力性。該系統(tǒng)可使汽車的檢測/保護和排放監(jiān)管融為一體，以滿足排放法規(guī)和環(huán)境守護要求。該系統(tǒng)是使用車載通訊系統(tǒng)或無線通信系統(tǒng)方法將車輛的車架號（VIN）、故障碼（DTC）以及很多的所需消息發(fā)送給環(huán)境管理部門，管理部門則根據(jù)該車輛的排放問題的級別對其發(fā)出指令。此外，交管部門還應該借助OBD-III系統(tǒng)對超出維修時限的排放超標車輛發(fā)出禁行指令。

　　國六標準弄來咯哪些變化？

　　國六新排放標準是指的是《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（華夏第六階段）》（GB18352.6-

　　2016）和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（華夏第六階段）》（GB17691-

　　2018）。國六與國五排放標準相比，引入了嚴厲的美利堅車載診斷系統(tǒng)（OBD）控制要求，全面提高了對車輛排放狀態(tài)的24鐘頭監(jiān)控實力，能夠及時發(fā)現(xiàn)車輛排放故障，保證車輛獲取及時和有效的維修。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）