【太平洋汽車網(wǎng)】把主駕空調(diào)溫度調(diào)到最大方法：先找到溫度按鈕，在溫度按鈕上方，打開交流開關(guān)以進行制冷，然后變?yōu)樗{色以降低溫度；加熱不需要打開交流電，變成紅色可以提高溫度，風(fēng)量1234逐漸增加，加到最大即可。

　　天氣一天天熱了起來，又到了開空調(diào)的季節(jié)。都知道開空調(diào)比開暖風(fēng)更費油，那么怎樣使用空調(diào)才能盡可能既照顧油耗又照顧舒適呢？今天就跟大家分享幾個小技巧。

　　1、上車前先開車門通風(fēng)，排出熱空氣這是最基本的做法，因為烈日暴曬下的車內(nèi)溫度非常高，直接坐進去的話你需要把空調(diào)調(diào)節(jié)到最大功率才能感覺舒服，無形間造成浪費。

　　而上車前先開門通風(fēng)，把熱空氣排出去就能大大降低空調(diào)系統(tǒng)的負荷。

　　另外有條件的話盡量別讓車曬太陽，再不濟也用個遮陽擋，因為整個車被烈日曬透后很多地方都是高溫，肯定會增加空調(diào)負荷。

　　2、把溫度調(diào)節(jié)到最低自動空調(diào)把溫度旋鈕往左使勁兒擰，直到空調(diào)面板溫度顯示為“LOW”。手動空調(diào)把溫度調(diào)節(jié)旋鈕往左擰到藍色區(qū)域的盡頭，這樣就完成了設(shè)定。

　　因為汽車空調(diào)調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度的方法“很笨”，就是先讓氣流降溫，再控制一部分冷氣經(jīng)過暖風(fēng)水箱升溫，然后再混合，以達到合適的溫度。也就是說如果你沒有把空調(diào)溫度調(diào)到最低，那么空調(diào)內(nèi)部始終會把一部分辛辛苦苦得到的冷氣再給你“熱一熱”。而把空調(diào)溫度調(diào)到最低時氣流就不用經(jīng)過暖風(fēng)水箱了。

　　3、降低風(fēng)力開空調(diào)時在確保涼快的前提下把風(fēng)力調(diào)低，從理論上來說對節(jié)油有好處。

　　首先調(diào)低風(fēng)力會直接降低風(fēng)機耗電量，雖然風(fēng)機不耗油，但是風(fēng)機消耗的電還是燒油發(fā)出來的。

　　其次風(fēng)力越小經(jīng)過空調(diào)蒸發(fā)箱的熱空氣量越少，蒸發(fā)箱冷量消耗越慢，更容易達到結(jié)霜溫度，而一旦達到結(jié)霜溫度壓縮機就會停止工作了。

　　4、開內(nèi)循環(huán)開內(nèi)循環(huán)時空調(diào)系統(tǒng)始終利用車內(nèi)的空氣進行制冷，越循環(huán)車內(nèi)溫度越低，需要的制冷功率越小。而開外循環(huán)的話吸入的都是車外的高溫氣體，空調(diào)系統(tǒng)需要更大的制冷功率去給它降溫。

　　5、關(guān)閉不必要的出風(fēng)口汽車空調(diào)風(fēng)機能提供的壓力是一定的，出風(fēng)口開得越多，每個出風(fēng)口的出風(fēng)量就越少。如果只有一個人開車的話把其他出風(fēng)口給關(guān)上，這樣駕駛員座位的出風(fēng)口風(fēng)量就會提高，“集中火力”給駕駛員服務(wù)。

　　因為汽車空調(diào)不一定非要把車內(nèi)溫度降下來，大部分情況下只需要有涼風(fēng)吹在身上就很舒服了。

　　6、擅于利用發(fā)動機制動的能量我們都知道下坡時帶檔滑行會進入拖動工況，此時噴油嘴不噴油，發(fā)動機全靠驅(qū)動輪反拖著轉(zhuǎn)動。如果開空調(diào)的話此時空調(diào)壓縮機也一樣被驅(qū)動輪反拖著運行，一分錢都不用花。

　　7、規(guī)劃好路線，開車別墨跡，縮短行車時間我覺得如果你能做到這一點，那么前面幾條不看你也能開出很低的油耗。要知道保持一定的車速對節(jié)油意義重大，只可惜很多人都忽略了這一點。

　　因為汽油機的熱效率本來就不高，目前主流水平也就接近40%，換句話說你加的油只有不到一半是用來驅(qū)動車輛了，剩下的都變成熱量跑了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）