【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉輪轂是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的輪轂是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的輪轂在汽車行駛時(shí)縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小，在輕量化的前提下，具有足夠的強(qiáng)度、剛度和動態(tài)穩(wěn)定性，與軸、輪胎的可分離性好。

　　隨著世界三大不可再生資源的日漸枯竭，并且在全球節(jié)能減排浪潮的強(qiáng)力推動下，各汽車品牌均加速節(jié)能技術(shù)研發(fā)，以降低旗下產(chǎn)品對環(huán)境的污染，而以這一理念為核心的意大利籍全新概念車也已橫空出世。日前，網(wǎng)通社從芬蘭媒體worldcarfans獲悉，由意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)室所研發(fā)制造的GEA概念車已進(jìn)入了公眾視野，其動力單元搭載了4組具備高速回電功能的輕型電動馬達(dá)，在豪華感與動力特性上均與特斯拉Model S勢均力敵。

　　意大利超豪華品牌GEA 推出純電動轎車全新GEA概念車定位于超豪華電動轎車，其搭載的感應(yīng)充電式電動馬達(dá)所產(chǎn)生的最大功率能夠?qū)④囬L5.37米、重達(dá)2噸重的車身推至250km/h的最高時(shí)速，而3.33米的軸距與寬敞的后排空間奠定了其超豪華4門轎車的尊貴身份。

　　GEA概念車采用并聯(lián)式電動馬達(dá) 動力輸出更高效作為一款超豪華4門轎車，其舒適性的表現(xiàn)顯得尤為重要，而高品質(zhì)的動力特性則在一定程度上起到推波助瀾的作用。由4組高容量電動馬達(dá)所組成的動力單元在全力放電時(shí)能夠釋放出570kW的最大功率，因此在加速表現(xiàn)上，即使很大程度受制于重達(dá)2000kg車重的限制，但在客觀角度上，也不會影響其卓越的動力表現(xiàn)。究其原因，由于電動馬達(dá)在動力特性上具有扭矩輸出與功率輸出恒定的特點(diǎn)，因此在駕駛者踩踏油門踏板之時(shí)，其沉重的車身能夠?qū)⑺查g增至峰值的扭矩柔化，使動力的輸出特性相對線性，減小物理特性所造成的突兀感受，從而使這款在動力表現(xiàn)上具備高響應(yīng)特性的電動豪華車以更為趨向內(nèi)燃機(jī)動力的風(fēng)格行駛。

　　GEA概念車采用動能回收新技術(shù) 高效動力增新高此外，由于該款GEA電動車的動力核心為電動馬達(dá)，因此相較于依靠點(diǎn)燃和壓燃方式做功的內(nèi)燃機(jī)車型而言，其在噪音及抖動的抑制上較為出色，集成了動能回收系統(tǒng)的制動總成不僅能夠提供高效的剎車制動力，還能將摩擦?xí)r所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，在加速時(shí)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，輔助車輛前行。

　　電力驅(qū)動VS內(nèi)燃機(jī) GEA概念車動力輸出更直接全新GEA概念車的動力均來源于4組感應(yīng)充電式電動馬達(dá)，該設(shè)計(jì)成果的最大優(yōu)點(diǎn)在于將各組馬達(dá)設(shè)定為并聯(lián)模式，以減少動力浪費(fèi)。在低速行駛狀態(tài)下，關(guān)閉其中3組馬達(dá)，以可調(diào)節(jié)功率輸出的單組馬達(dá)實(shí)現(xiàn)低功率行駛，而在起步、加速及高速巡航時(shí)，將其余各組馬達(dá)的電路閉合，將儲存的電能全力釋放，助其推動龐大沉重的車體前進(jìn)，展現(xiàn)出卓越的動力表現(xiàn)。

　　電力驅(qū)動優(yōu)勢大 GEA概念車傳動效率更突出值得一提的是，由于電動馬達(dá)在設(shè)計(jì)上相對小巧輕便，較內(nèi)燃機(jī)動力總成而言，減少了動力媒介的數(shù)量，而這在客觀程度上降低了機(jī)械能在流經(jīng)傳動系統(tǒng)時(shí)所造成的動力流失，進(jìn)而將動力更加高效地作用在車輪與路面之間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）