【太平洋汽車網(wǎng) 蘇州優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從常熟永達(dá)路捷捷豹路虎了解到最新報價信息，近期攬勝星脈（詢底價|查參配）全系車型暫無優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點擊報價表格中的“獲取底價”，有機會享受更多福利。

?常熟永達(dá)路捷捷豹路虎本市

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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 250PS 55.80萬 - 55.80萬 獲取底價 分期購車 2022款 250PS 熠金珍藏版 63.80萬 - 63.80萬 獲取底價 分期購車 2022款 340PS HSE R-DYNAMIC 72.08萬 - 72.08萬 獲取底價 分期購車 2021款 P250 55.80萬 - 55.80萬 獲取底價 分期購車 2021款 P250 熠黑珍藏版 60.80萬 - 60.80萬 獲取底價 分期購車 2021款 P340 R-DYNAMIC SE 69.80萬 - 69.80萬 獲取底價 分期購車 2020款 P250 57.28萬 - 57.28萬 獲取底價 分期購車 2020款 P250 R-DYNAMIC S 63.58萬 - 63.58萬 獲取底價 分期購車 2020款 P340 R-DYNAMIC S 69.48萬 - 69.48萬 獲取底價 分期購車 2020款 P380 R-DYNAMIC SE 78.28萬 - 78.28萬 獲取底價 分期購車 2020款 P380 R-DYNAMIC HSE 87.88萬 - 87.88萬 獲取底價 分期購車 2019款 250PS 57.28萬 - 57.28萬 獲取底價 分期購車 2019款 250PS R-Dynamic S 63.58萬 - 63.58萬 獲取底價 分期購車 2019款 300PS R-Dynamic S 66.48萬 - 66.48萬 獲取底價 分期購車 2019款 380PS R-Dynamic SE 78.28萬 - 78.28萬 獲取底價 分期購車 2019款 380PS R-Dynamic HSE 87.88萬 - 87.88萬 獲取底價 分期購車 2018款 P250 S 64.80萬 - 64.80萬 獲取底價 分期購車 2018款 P300 S 67.80萬 - 67.80萬 獲取底價 分期購車 2018款 P300 R-DYNAMIC S 70.80萬 - 70.80萬 獲取底價 分期購車 2018款 P380 S 74.80萬 - 74.80萬 獲取底價 分期購車 2018款 P380 R-DYNAMIC S 77.80萬 - 77.80萬 獲取底價 分期購車 2018款 P380 R-DYNAMIC SE 81.80萬 - 81.80萬 獲取底價 分期購車 2018款 P380 R-DYNAMIC HSE 89.80萬 - 89.80萬 獲取底價 分期購車 2018款 P380 首發(fā)限量版 99.80萬 - 99.80萬 獲取底價 分期購車 2017款 P250 S 68.80萬 - 68.80萬 獲取底價 分期購車 2017款 P380 S 78.80萬 - 78.80萬 獲取底價 分期購車 2017款 P380 R-DYNAMIC S 81.80萬 - 81.80萬 獲取底價 分期購車 2017款 P380 R-DYNAMIC SE 86.80萬 - 86.80萬 獲取底價 分期購車 2017款 P380 R-DYNAMIC HSE 94.80萬 - 94.80萬 獲取底價 分期購車 2017款 P380 首發(fā)限量版 104.80萬 - 104.80萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準(zhǔn)。）

　　攬勝星脈車頭呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格，同時蜂窩網(wǎng)狀中網(wǎng)飾以黑色飾物，整體給人一種穩(wěn)重且不失大方的感覺。

　　該車車身長寬高4811/1930/1684mm，軸距2874mm，車側(cè)呈現(xiàn)出精美的設(shè)計風(fēng)格，有效地提升了整體的設(shè)計感，讓其更具吸引力。

　　攬勝星脈內(nèi)飾看上去頗具高貴的感覺，并采用銀色飾條裝飾，整體的高級氛圍營造得很到位。

　　攬勝星脈配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率250馬力，峰值扭矩365?！っ?，工信部綜合油耗9.6L/100km。

攬勝星脈在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@L-jian說道：“一直都是在廣州市區(qū)開，暫時沒有感受到越野。現(xiàn)在后續(xù)也比較少機會能用到越野?！?/p>

網(wǎng)友@女人愛臉不愛錢說道：“很舒適，座墊、椅背有點偏硬，適合長途乘坐。太軟，其實不太好。低速時，有一點低頻共振。☆PM2.5過濾裝置：非常好，一上車都是常開。目前各地空氣都不很好，特別是市區(qū)擁堵時。懸架減震舒適性：懸架支撐很到位，不是像倭系、美系軟塔塔的那種?！?/p>

網(wǎng)友@mengxiao119說道：“動力充沛，我覺得很夠用了。在一千多公里的時候，在高速上跑到167，很輕松。動力平順性：沒有感覺到什么頓挫，很平順。不管是高速還是市區(qū)擁堵的低速時候，動力銜接都很好。比我以前那輛XFL更平順。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）