【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯es右前翼子板是塑料材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的翼子板是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的翼子板質(zhì)量輕，具有充足的剛性、不易變形，同時也具有良好抗凹性能，在汽車高速行駛時翼子板不易產(chǎn)生振動而損壞翼子板，適用性強(qiáng)。

　　晴間多云13°C~30°C9/ 6 / 2022ES 300h雷克薩斯ES300hLEXUS每次咱們評測的車型不是新勢力就是“躁的”這期咱們來點(diǎn)兒“平淡”的這期主角——雷克薩斯ES 300hES 300h可能是很多60-70后的最愛，其中也包括我父親，那我第一次見到我爸對我開回來的試駕車如此感興趣。

　　更像LS的設(shè)計(jì)語言，讓這臺車看上去不再那么油膩，精致感增添了不少，紡錘形中網(wǎng)和狹長造型大燈的組合更是點(diǎn)睛之筆。

　　車身尺寸方面，長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm，中大型車的定位就要比同價(jià)位BBA高一級，另外有著二線豪華“一哥”的品牌地位，雷克薩斯ES怎么看，銷量都差不了，事實(shí)當(dāng)然也是如此。

　　相比上一代ES的設(shè)計(jì)，這代尾部線條要緊湊了不少，尾翼以及類似溜背元素的點(diǎn)綴，讓尾部顯得靈動了不少，總而言之——優(yōu)雅。

　　盡管這臺車的內(nèi)飾還能看出“那個它”的影子，但是雷克薩斯獨(dú)有的那種東方韻味和審美確實(shí)讓人很服氣。竹木的內(nèi)飾加上黑色皮質(zhì)和灰色磨砂飾條，獨(dú)特的高級感被凸顯得尤為濃厚。

　　但車機(jī)系統(tǒng)是真的不咋地，觸控板很難用，而且屏幕不支持觸控。但咱們這是老款車型，新款已經(jīng)升級了，把這些“反人類”設(shè)計(jì)一并進(jìn)行了優(yōu)化。

　　外觀內(nèi)飾就是這樣，下面就讓河北野武聊聊看起來的感覺吧。（河北野武同學(xué)忘了拍動態(tài)，各位看官對不住了?。?/p>

　　這已經(jīng)不是我第一次試駕雷克薩斯ES300h了，從換代之后的初體驗(yàn)，到之前在垂媒測試，再到現(xiàn)在，我已經(jīng)數(shù)不清開過多少次ES300h了，但其實(shí)這臺車卻沒有在我心中留下太多存在感。這一次我認(rèn)真思考了這個問題，這種最熟悉的“陌生人”大概就是雷克薩斯對待ES車系的產(chǎn)品哲學(xué)吧？

　　作為編輯，身邊有一個關(guān)系不錯的同行就是這一代ES300h的車主，他原來其實(shí)也是一個激進(jìn)分子，酷愛飆車和賽道駕駛，也是做汽車編輯很多年了。去年算是徹底“退圈”（我估計(jì)也快了），所以買了一臺ES300h，我問他為什么，他意思是對車這個東西煩了，膩了，不愛了……

　　但生活中又少不了車這個東西，所以選擇一臺最沒有存在感的車——雷克薩斯ES300h。開起來沒有欲望、也不會讓你有改裝的欲望，甚至很少會讓你有進(jìn)加油站的欲望，維修保養(yǎng)也不用投入任何精力，這大抵就是傳說中的“無欲則剛”？

　　有了對車主的了解，這次試駕ES300h我有了更多體會，它其實(shí)和很多“國產(chǎn)車”是反著來的，這臺ES300h從轉(zhuǎn)向到懸架到動力，無一不都是那種極致絲滑的狀態(tài)，它整體調(diào)性非常統(tǒng)一，稱得上是表里如一。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）