【太平洋汽車網(wǎng)】2017款邁騰懸掛系統(tǒng)是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸掛系統(tǒng)是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸掛系統(tǒng)強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　全新邁騰底盤懸架采用的是前麥弗遜懸架，后多連桿懸架，前后皆配防傾桿。而與其它MQB平臺(tái)下的緊湊級(jí)車不同，全新邁騰在懸架用料方面更下本，前后輪邊系統(tǒng)中皆采用鑄鋁的軸承座，成本高了但是降低了簧下質(zhì)量。

　　大眾新邁騰前懸掛結(jié)構(gòu)，新邁騰前懸掛什么材質(zhì)大眾新邁騰前懸掛結(jié)構(gòu)如下圖全新邁騰底盤懸架采用的是前麥弗遜懸架，后多連桿懸架，前后皆配防傾桿。而與其它MQB平臺(tái)下的緊湊級(jí)車不同，全新邁騰在懸架用料方面更下本，前后輪邊系統(tǒng)中皆采用鑄鋁的軸承座，成本高了但是降低了簧下質(zhì)量。整個(gè)底盤非常平整，發(fā)動(dòng)機(jī)艙下由塑料護(hù)板全面防護(hù)，留有通風(fēng)缺口。車輛中部采用隔音效果更好的柔性吸音材料，排氣管通過車輛底部中央的路線中也都覆蓋了鋁質(zhì)的隔熱材料?？偟膩?lái)說，全新邁騰的底盤非常平整扎實(shí)，符合中級(jí)轎車的定位。

　　大眾新邁騰后懸掛結(jié)構(gòu)，邁騰后懸掛是幾連桿大眾新邁騰后懸掛結(jié)構(gòu)如下圖全新邁騰底盤懸架采用的是前麥弗遜懸架，后多連桿懸架，前后皆配防傾桿。而與其它MQB平臺(tái)下的緊湊級(jí)車不同，全新邁騰在懸架用料方面更下本，前后輪邊系統(tǒng)中皆采用鑄鋁的軸承座，成本高了但是降低了簧下質(zhì)量。整個(gè)底盤非常平整，發(fā)動(dòng)機(jī)艙下由塑料護(hù)板全面防護(hù)，留有通風(fēng)缺口。車輛中部采用隔音效果更好的柔性吸音材料，排氣管通過車輛底部中央的路線中也都覆蓋了鋁質(zhì)的隔熱材料?？偟膩?lái)說，全新邁騰的底盤非常平整扎實(shí)，符合中級(jí)轎車的定位。

　　大眾新邁騰加速怎么樣，新邁騰百公里加速幾秒大眾17款邁騰提速測(cè)試。邁騰 380TSI車型上（第三代EA888 2.0TSI）的動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生，不僅兄弟車型帕薩特在用，像斯柯達(dá)的速派也已經(jīng)裝備了有些時(shí)日。最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，參數(shù)較上代車型有所提高。從帕薩特和速派的測(cè)試來(lái)看，成績(jī)也比老車型要更好一些。

　　最終實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.02秒，屬于正常發(fā)揮，在這個(gè)價(jià)位的同級(jí)別車型中屬于中上等水平。如果不是測(cè)試當(dāng)天北京的氣溫較高，相信達(dá)成6秒多的成績(jī)也有很大希望。

　　運(yùn)動(dòng)模式下掛入S擋，踩住剎車的同時(shí)深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)憋到3000rpm左右，此時(shí)松開剎車踏板，邁騰便可以很容易得完成一次“彈射起步”。

　　大眾新邁騰1.8百公里加速幾秒，新邁騰1.8加速視屏大眾新邁騰1.8車型的百公里加速時(shí)間是8.58秒左右百公里加速指的是0到100km/h加速時(shí)間，是對(duì)汽車動(dòng)力最直觀的體現(xiàn)。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績(jī)?cè)?1到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級(jí)跑車的加速時(shí)間大都小于3.8秒。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）