【太平洋汽車網(wǎng)】捷達(dá)vs5獨(dú)立懸掛是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸掛是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸掛強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　捷達(dá)vs5獨(dú)立懸掛是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸掛是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸掛強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　捷達(dá)vs5是捷達(dá)旗下的一款緊湊型suv，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨(dú)立懸架。

　　麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架。

　　獨(dú)立懸架的中間是沒有連接的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，這樣同軸兩個(gè)車輪之間就沒有互相干涉現(xiàn)象。

　　這也是獨(dú)立懸架的舒適性和操控性比非獨(dú)立懸架更好的原因。

　　麥弗遜懸架是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，成本最低，應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架。

　　麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架的體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，麥弗遜懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間的。

　　多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

　　雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂支架還有一個(gè)連桿。

　　多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和舒適性也會(huì)提高。

　　多連桿懸架的成本是比較高的，并且這種懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，占用的空間也是比較大的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）