【太平洋汽車網(wǎng)】高速奔馳定速巡航失靈的原因：1、定速巡航的保險絲和繼電器發(fā)生故障，系統(tǒng)無法工作；2、電纜線束出現(xiàn)故障；3、定速巡航按鍵觸點(diǎn)磨損；4、發(fā)動機(jī)或變速箱出現(xiàn)問題；5、定速巡航開關(guān)損壞，電路故障（如制動踏板傳感器故障、輪速傳感器故障以及相關(guān)電路故障等）；6、ECU無法接收到巡航電磁閥的信號。

　　3月14日晚十點(diǎn)左右，渭南市公安局交警支隊(duì)高交大隊(duì)西潼中隊(duì)副中隊(duì)長田瑋剛安排同事將入陜口的3個車道打開，一輛白色的奔馳車“倏”一下，從華陰收費(fèi)站通道“奔馳”而過。

　　剛執(zhí)行完任務(wù)的田瑋在3月19日下午，向法治周末記者講述了他所經(jīng)歷的“奔馳高速失控”一事。

　　“司機(jī)說打開車門了，車速有所減。但正通著話，不知為何，電話斷了。我試圖再撥打，卻始終是‘嘟嘟嘟’的忙音。后來再聯(lián)系上時，他說能控制車速了，已經(jīng)把車開到了路邊的應(yīng)急車道上。后來，他把車行駛至站停車場停了下來。”

　　這個發(fā)生在河南——陜西高速路段“120公里生死時速”的故事，因?yàn)楣适轮魅斯?、河南車主薛先生前后有出入的表述及事件的曲折離奇，引發(fā)了社會的廣泛關(guān)注。

　　法治周末記者自3月16日下午起多次撥打薛先生的電話，均顯示關(guān)機(jī)。隨后，他在新浪微博上發(fā)文稱，“在檢測結(jié)果沒有出來之前，本人拒絕任何媒體的采訪”。

　　不過，從薛先生此前在接受其他媒體采訪時的表述來看，他認(rèn)為自己并無過失，除了超速時來不及交高速費(fèi)和沒有向交警致謝。但他的這段“高速驚魂”經(jīng)歷，被眾多網(wǎng)友和專業(yè)人士質(zhì)疑。

　　例如，車輛是否是120公里超速失控？最終如何“奇跡般”安全停下來的？薛先生說“公布了真相后會打臉”，會打誰的臉？誰會承擔(dān)本次事件的主要責(zé)任？

　　法治周末記者根據(jù)各方觀點(diǎn)，從技術(shù)、行車速度、配件使用、車況、心理和法律等層面，梳理出該事件7個待解的疑團(tuán)。

　　疑團(tuán)

　　一：巡航故障會導(dǎo)致車輛失控嗎薛先生稱，正常情況下踩下剎車就能取消定速巡航，但當(dāng)時取消不了，4S店技師說可把鑰匙取出，但他在取出鑰匙后，車輛仍沒有熄火、斷電，而在行駛過程中按下電子手剎會有報警聲，始終無效。

　　對此，德國某汽車企業(yè)工程師何先生在接受北京時間采訪時表示，車輛定速巡航時完全失控，需要ECU（汽車專用微機(jī)控制器，又稱“行車電腦”“車載電腦”等）、剎車燈各種保障同步失靈，這幾乎不可能。如果后面開車門降速能夠?qū)崿F(xiàn)，說明ECU功能正常，自相矛盾了。

　　“巡航故障和失控是兩碼事。在出現(xiàn)巡航故障的情況下，只要邏輯沒問題，仍可通過踩油門或踩剎車退出，目前來看，薛先生的車輛制動系統(tǒng)沒有故障，是可以剎下來的，但不知道為什么剎不住，可能是他在踩剎車的時候，減速感不明顯，感覺像沒有剎車一樣。這是存疑的?！逼嚬こ處熢S良對法治周末記者解釋道。

　　疑團(tuán)

　　二：剎車故障能否減速修復(fù)知名作家、賽車手韓寒發(fā)微博稱，現(xiàn)代車輛縱然大多是電子油門、電子剎車，但在剎車方面，電子信號只負(fù)責(zé)助力泵，腳依然能推動液壓咬合剎車盤，無非就是沒有了助力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）