【太平洋汽車網(wǎng)】凱迪拉克xt5的車身采用了全鋁材質(zhì)，共應用了11種不同的金屬材料。全鋁的車身相對于傳統(tǒng)車身減重不少，對于整車油耗的降低也有幫助。

　　銷售會說，車是全鋁車身.。

　　打個比方吧，你買一把傘，如果傘骨強度高，那么遇到大風就不會有被吹翻的危險，而外部的傘面很薄也就能夠擋雨。同理，汽車的覆蓋鋼板，就等于傘面。很多人都喜歡用手按一下引擎蓋，然后煞有介事的說，鋼板太薄，這車不行？呵呵。藏在覆蓋件下方的框架車身，是一般人看不到也摸不到的，相當于傘骨，一輛車的結(jié)構(gòu)強度和碰撞安全性，就由這個“傘骨”決定。

　　打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片先用捷豹舉個例子：在國產(chǎn)車型中，首款鋁合金應用比率達到75%的捷豹XFL，其剛度相比現(xiàn)款XF車型增加了28%，重量相比上代的XF車型減輕了190kg，重量減少了40%，白車身重量僅達到297kg。舉個例子，2013款XF的整備質(zhì)量大約1.9噸，應用了全鋁車身之后整備質(zhì)量大約為1.14噸！少了近0.8噸！相當于少了3—4個發(fā)動機的重量！（一輛轎車發(fā)動機重量一般是180-240kg）。

　　打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片而在其他品牌上，奧迪A8的板材、型材用了7種航空鋁合金，連接件是真空壓鑄的，安全性、操作性、乘坐舒適性、燃油經(jīng)濟性、剛性等都有很大的提升。而凱迪拉克XT5也是采用全鋁制車身，共應用了11種不同的金屬材料。經(jīng)過各種復雜而先進的加工工藝之后，XT5的白車身重量不僅低于標準軸距的寶馬7系，甚至比長軸5系還輕。與此同時，車身的強度還非常高。但是有沒有75%的覆蓋不清楚。

　　打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片但是鋁制車身造價和維修保養(yǎng)都較高，要知道，每噸鋼材價格只有7000~8000元，而鋁合金卻要20000~30000元，相比鋼鐵市場折合每斤價格還不如白菜，產(chǎn)能嚴重過剩。鋁材市場卻逆勢上揚，汽車用鋁功不可沒，并且隨著技術(shù)和成本的下探產(chǎn)能將逐漸提高。另外，這也對工廠建設也提出了要求，凱迪拉克金橋工廠生產(chǎn)的CT6鋁合金車身占比達到64%，這就需要生產(chǎn)線能夠支持鋼鋁混線生產(chǎn)，這意味著大多數(shù)車企想要做到這一點需要建造級別更高的工廠了。

　　同樣，鋁制品的鈑金修復水平與成熟的鋼制車身比還有差距。如果車身受損需要更換，維修費用會是一個比較棘手的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）