【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪a4l下邊梁材質(zhì)是鋁合金，鋁合金下邊梁優(yōu)點(diǎn)：1、車身不生銹；2、車身重量輕，油耗降低；3、車身輕量化，車輛操控性提高。

　　新款?yuàn)W迪A4L的內(nèi)部用料如何，能否符合它豪華車的身份呢？今天我們就把這輛車拆開，從防撞梁開始，一起跟大家聊聊。

　　前防撞梁鋁合金拆掉前保險(xiǎn)杠，內(nèi)部有一根黑色的行人保護(hù)泡沫，后面是一根白晃晃的鋁合金防撞梁，厚度為3.38毫米。不過寬度只能覆蓋66.09%，相比A6L窄了很多。老款的鋁合金前防撞梁厚度為3.2毫米，兩者相差不大，并且老款也有行人保護(hù)泡沫。

　　雖然行人保護(hù)泡沫上有一道槽，但并沒有激發(fā)主動(dòng)式引擎蓋的氣壓管，也沒有氣壓傳感器，所以這輛車并沒有主動(dòng)式引擎功能。這不太符合當(dāng)今的安全理念，要知道現(xiàn)在連領(lǐng)克都有這個(gè)裝置了。

　　另外不太理解的是，這輛新款的奧迪A4L并沒有防止行人卷入的副防撞梁，而更低端的大眾卻都已經(jīng)有了。

　　新老兩款?yuàn)W迪A4L前防撞梁的結(jié)構(gòu)基本相同，都是“口”字形封閉結(jié)構(gòu)。

　　前吸能盒與老款A(yù)4L一樣，都是鋁合金材質(zhì)，沒有潰縮打孔，但有相應(yīng)的潰縮褶皺。

　　后防撞梁鋁合金后防撞梁也是鋁合金材質(zhì)，厚度為3.36毫米，與前面相差無(wú)幾，并且也是“口”字形結(jié)構(gòu)，能覆蓋到車頭部分的68.79%，與之前的老款A(yù)4L相比基本相同。

　　后吸能盒是鋁合金材質(zhì)，可拆卸式，帶有潰縮褶皺，比較規(guī)整。

　　之前我們說(shuō)過，大眾車出現(xiàn)后吸能盒螺栓減少。這輛新款的奧迪A4L上，也發(fā)現(xiàn)了同樣的問題。左側(cè)后吸能盒是三顆螺栓固定，連孔都沒有打；右側(cè)后吸能盒雖然也是三顆螺栓固定，但由于有拖車鉤，怕強(qiáng)度不夠，所以多了一顆鉚釘。你說(shuō)這樣的操作，“六不六”？

　　碰撞測(cè)試奧迪A4L在歐洲和北美都做過相應(yīng)的碰撞測(cè)試，成績(jī)很好，歐洲達(dá)到了5星的成績(jī)，北美還得到了“最佳安全之選”的稱號(hào)。但相對(duì)于國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版，海外測(cè)試成績(jī)僅作參考。

　　總結(jié)確實(shí)夠“機(jī)智”從這輛奧迪A4L的防撞梁確實(shí)是豪華車級(jí)別，前后都是鋁合金材質(zhì)。與老款A(yù)4L沒有太多區(qū)別。不過，因?yàn)闆]有大換代的原因，新款A(yù)4L的防撞梁設(shè)計(jì)思路還是比較老，前防撞梁左右延伸不多，沒有對(duì)25%偏斜碰撞做更好的優(yōu)化，這一點(diǎn)上新款的A6和A8就要好得多。行人保護(hù)泡沫沒有氣壓管及氣壓傳感器，沒有配備主動(dòng)式引擎蓋，沒有行人防卷入的副防撞梁，顯然這些都不符合現(xiàn)在最新的安全設(shè)計(jì)方向。

　　以前總說(shuō)大眾“降本增效”，后防撞梁少螺絲，今天在奧迪上也看到了同樣的情況，而且連“眼兒”都不打了，怕不結(jié)實(shí)就加個(gè)鉚釘，這波操作確實(shí)夠“機(jī)智”。

　　關(guān)于這輛車的底盤情況如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）