【太平洋汽車網(wǎng)】2017款天籟懸架材質(zhì)是鋁合金，鋁合金材質(zhì)的優(yōu)點在于強度大的同時重量卻很輕，可以減少簧下重量，而這對于發(fā)動機來說相當于成倍減少車身的重量，懸掛系統(tǒng)也會擁有更快的響應(yīng)速度。

　　2017款天籟懸架材質(zhì)是鋁合金，鋁合金材質(zhì)的優(yōu)點在于強度大的同時重量卻很輕，可以減少簧下重量，而這對于發(fā)動機來說相當于成倍減少車身的重量，懸掛系統(tǒng)也會擁有更快的響應(yīng)速度。

　　開始要試駕天籟的時候，我是抗拒的，因為市場是檢驗產(chǎn)品的唯一標準，天籟的銷量已經(jīng)證明了它在中級車市場的成功。從第一款天籟被引進以來，不論是口碑還是銷量從來都沒有讓東風日產(chǎn)失望過。對于這樣一個已經(jīng)成功并且還在成功路上車型，對于一個媒體人來說，是無（tao）感（yan）的，因為它沒有槽點。但是當我坐進天籟的駕駛位，就不愿意再下來了。

　　老夫聊發(fā)少年狂2017款天籟算是全新改版，外型變化還是蠻大的，從家族V字前臉開始，一改商務(wù)味很濃的B級車，走上了運動時尚的路線，雖然車身的尺寸只有小幅度增加，但是在視覺效果上讓人感覺它好像大了一圈。因為第三代天籟在外形設(shè)計上向著美版Altima 靠攏，整體上看，雖然保持了天籟家族的設(shè)計延續(xù)性，但是年輕化了不少，車身側(cè)面，流動且舒展的筆觸勾勒出全新天籟的迷人的車身曲線，全新設(shè)計的17英寸輪輞，采用精細的切削工藝，塑造猶如鏡面般的金屬質(zhì)感。與以鉆石形前大燈為設(shè)計相比，新天籟尾部的變化相對來說并不大，依舊給人以飽滿舒展的視覺體驗，尾燈設(shè)計更加趨向扁平化，同時，線條的處理上也與回旋鏢式前大燈有所呼應(yīng)，耐人尋味。

　　再看天籟的內(nèi)飾，科技元素增加了很多，用料同樣保持了一如既往的高水準。已經(jīng)摸不到硬邦邦的部位，更多的還是偏向于舒適性，和外觀一樣可以看出新天籟內(nèi)飾上同樣在努力營造著乘坐的舒適感。

　　空間方面，天籟雖然在B級車中不是很突出，但是在乘坐感受上一點都不會影響。畢竟天籟“買車送沙發(fā)”的段子不是隨便說的，Multi-Layer人體工學座椅，舒適的體驗可以用一個詞來形容——無法自拔，據(jù)說這座椅的設(shè)計靈感來源于航天座椅，可以讓駕乘者體驗到“失重”狀態(tài)下的舒適感受?！笆е亍笔裁锤惺懿缓谜f，但是舒適是真的有。對于后排而言，全新天籟更是寵愛有加，2775mm的軸距，本人180的身高可以很輕松的翹著二郎腿思考人生，問題是它一個大沙發(fā)的設(shè)計讓人太舒服了，估計思考不了一會就睡著了。

　　可以說不論是外型還是內(nèi)飾，擁有幾十年歷史的天籟都在年輕化上下了大功夫，可謂老夫聊發(fā)少年狂，而且現(xiàn)在看來效果還不錯，已經(jīng)吸引了不少城市精英和年青一代的眼球。

　　比你快一點侃車君試駕的是2.5L智尊版，搭載的升級版2.5L排量QR25自然吸氣發(fā)動機最大輸出功率137kW，最大扭矩可達234Nm。這套動力系統(tǒng)拖著是有著近5米長、重1.5噸的大家伙，完全沒有壓力，特別在起步的時候，只有一個感覺，就是快。試駕過程中曾順便搭載老婆上班，一路紅綠燈總是第一個沖出去，經(jīng)常已經(jīng)領(lǐng)先了兩個車位了，旁邊的車輛才前行，導致老婆下車前語重心長的勸導我“你也不小了，開車別太猛，不要搶紅燈”，問題是，我只是正常的加速而已啊。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）