【太平洋汽車網(wǎng)】林肯mkz車身是以鋼板為主的材質(zhì)，其他部位通常是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強(qiáng)化塑料等材質(zhì)，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。

　　林肯mkz機(jī)蓋是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的機(jī)蓋是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的機(jī)蓋具有足夠的強(qiáng)度和剛度，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的時(shí)候，能夠同時(shí)隔離由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，有效保護(hù)引擎蓋表面上的漆面，防止老化。

　　【車主指南爆點(diǎn)車評(píng)】說(shuō)起現(xiàn)在的美國(guó)豪華品牌，凱迪拉克肯定能算得上一個(gè)，另外一個(gè)便是林肯了。在此之前兩者的豪華特性都是很相似的，無(wú)論是凱迪拉克的伍德還是林肯城市，身上濃重的美國(guó)豪華味就算是隔著屏幕都能聞得到。不過(guò)后來(lái)凱迪拉克從追逐豪華慢慢往運(yùn)動(dòng)性上改變，而林肯依舊保持著內(nèi)心對(duì)美式豪華的眷戀。我想現(xiàn)在除了林肯之外，似乎沒(méi)有辦法從別的品牌上找到經(jīng)典的美國(guó)味了。

　　MKZ是林肯最入門的轎車，雖說(shuō)是最入門的，但依舊是全進(jìn)口的身份。外觀可以說(shuō)是整臺(tái)車的精華所在，密密麻麻的鍍鉻中網(wǎng)在陽(yáng)光的照耀下光彩奪人，尾部的設(shè)計(jì)除了高級(jí)之外我也找不到別的詞去形容了，自從MKZ推出以來(lái)，很多車廠都有模有樣地學(xué)林肯玩起了貫穿式尾燈，但真正設(shè)計(jì)得百看不厭的沒(méi)多少個(gè)，MKZ肯定在其中之一。特別在晚上點(diǎn)亮后，即使后面的車不開前大燈，也能一眼辨認(rèn)出這是一臺(tái)MKZ，妙??！

　　走到車旁，拉起車門把手，車門厚重感十足，不知道是本身車門夠重還是設(shè)計(jì)師在車門鉸鏈上做了點(diǎn)小動(dòng)作力圖重現(xiàn)當(dāng)年的質(zhì)感，但這厚重的感覺(jué)是日系車給不了你。坐在駕駛位上，KKZ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯不如外觀來(lái)得有沖擊力，不過(guò)在材質(zhì)和顏色的搭配上很有技巧。摸到的地方都是軟性材質(zhì)，特別是座椅皮質(zhì)的柔軟程度令人難以忘懷。中控上銀色的鍍鉻裝飾很有質(zhì)感，加上淺灰色啞光的仿木蓋板，確實(shí)豪華。

　　說(shuō)起駕駛感覺(jué)，MKZ可以說(shuō)是整個(gè)B級(jí)車?yán)镒钣懈艚^感的一位，無(wú)論是懸掛的設(shè)定還是對(duì)噪音的隔絕程度，和我印象中的美系豪車一模一樣。懸掛的柔軟程度令人感覺(jué)好像坐在一塊新鮮吐司上開車一般，6AT變速箱表現(xiàn)不緊不慢，一腳油門下去，過(guò)兩秒后力道才到達(dá)車輪。每次加速時(shí)，MKZ仿佛都要先吸一口大氣隨后動(dòng)力才奔涌而出，這種感覺(jué)雖說(shuō)算不上什么優(yōu)勢(shì)，但給人從容優(yōu)雅的感覺(jué)也令人覺(jué)得這臺(tái)車很有個(gè)性。

　　2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)幾乎聽(tīng)不到噪聲，196馬力386牛米扭矩的動(dòng)力表現(xiàn)放在接近1.8噸的車身重量上是給不了你十足推背感的，但是市區(qū)中低速時(shí)的加速表現(xiàn)還是令人滿意的，低扭感覺(jué)很充足。

　　對(duì)于空間的利用，美系車一向和日系車有很大的差別。MKZ的車內(nèi)空間算是比較狹窄的，即使前排座椅調(diào)到最低，頭部空間還是非常有限，倒車時(shí)稍微坐正一點(diǎn)也能刮到頂棚，加上車內(nèi)深色的配色，視覺(jué)上就更加顯小了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）