【太平洋汽車網(wǎng)】海馬汽車后倒車燈泡型號(hào)是T15，采用該型號(hào)的倒車燈是因?yàn)樵摕裟芎牡颓野l(fā)光效率高、體積小且壽命長(zhǎng)，又能保證足夠的照射距離和照明視野，同時(shí)起到發(fā)出警示信號(hào)的作用，提高駕駛安全性。

　　海馬汽車后倒車燈泡型號(hào)是T15，采用該型號(hào)的倒車燈是因?yàn)樵摕裟芎牡颓野l(fā)光效率高、體積小且壽命長(zhǎng)，又能保證足夠的照射距離和照明視野，同時(shí)起到發(fā)出警示信號(hào)的作用，提高駕駛安全性。上市車企2019年報(bào)顯示，中國(guó)車企在2019年幾乎全面“開倒車”。然而與車市寒冬“倒掛”的卻是江淮、江鈴、華晨與海馬逆勢(shì)盈利。

　　諷刺的是，這四家逆勢(shì)賺錢的車企卻是靠政府補(bǔ)貼、合資奶牛輸血甚至是掛牌賣房實(shí)現(xiàn)了這一成績(jī)。

　　——警惕合資輸血——寶馬瘋狂輸血華晨中國(guó)2019年的車市延續(xù)了疲軟的態(tài)勢(shì)，多數(shù)車企不可避免的出現(xiàn)了業(yè)績(jī)下滑。而華晨中國(guó)（0111

　　4.HK）卻在車市寒冬中實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)的飄紅。

　　根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2019年華晨中國(guó)收益同比下滑11.77%至38.62億元；毛利0.74億元，同比下降74.04%；凈利潤(rùn)67.62億元，同比增長(zhǎng)16.18%。

　　增利不增收的背后是華晨寶馬的“瘋狂”輸血。

　　財(cái)報(bào)顯示，2019年華晨寶馬的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)22.1%至76.26億元，銷量同比增長(zhǎng)17.1%至54.59萬(wàn)輛。華晨中國(guó)凈利潤(rùn)67.62億元，其中華晨寶馬就貢獻(xiàn)了76.26億元。如果將華晨寶馬的凈利潤(rùn)剔除，華晨中國(guó)在2019年的業(yè)績(jī)實(shí)際虧損10.64億元，較上一年度虧損幅度進(jìn)一步加大。

　　2019年是寶馬的豐收年，華晨盡享其利。但是除了華晨寶馬，華晨中國(guó)其余汽車板塊都維持了跌勢(shì)。

　　根據(jù)華晨與寶馬達(dá)成的約定，2022年二者持股比例將正式變更為25%：75%。盡管華晨中國(guó)目前可以靠華晨寶馬躺贏大市，但距離拱手相讓一半的利潤(rùn)只有不到2年，留給華晨中國(guó)的時(shí)間不多了。

　　北汽“無(wú)奔馳不盈利”根據(jù)北京汽車（0195

　　8.HK）2019年財(cái)報(bào)顯示，北京汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1746.33億元，同比增長(zhǎng)14.95%。這一成績(jī)刷新了北京汽車自2014年港股上市以來(lái)的最好成績(jī)。

　　但是數(shù)據(jù)飄紅的背后，“無(wú)奔馳不盈利”的尷尬卻難以遮掩。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年北京奔馳營(yíng)收實(shí)現(xiàn)1551.54億元，同比增長(zhǎng)14.6%。然而在包含北京奔馳、北京自主品牌、北京現(xiàn)代以及福建奔馳的整體業(yè)務(wù)板塊上，北京汽車開了倒車。在2019年，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量142.5萬(wàn)輛，同比下滑2.4%。

　　豪華車在中國(guó)車市進(jìn)入寒冬后依舊保持堅(jiān)挺，細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，奔馳的成績(jī)有目共睹。

　　2019年，中國(guó)市場(chǎng)依舊是梅賽德斯-奔馳全球最大單一市場(chǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳及smart品牌共交付70.2萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)4%；梅賽德斯-奔馳品牌交付69.3萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)6.2%。

　　由此可見，北汽與戴姆勒的“互相依賴”可見一斑；目前，戴姆勒依然謀求提高對(duì)北京奔馳的持股比例，而北汽也在對(duì)戴姆勒的持股上實(shí)現(xiàn)突破。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）