【太平洋汽車網(wǎng)】昂科威后懸掛是鋁合金材質(zhì)，鋁合金懸掛可以降低簧下質(zhì)量，這樣可以提升避震器的反應(yīng)速度，避震器的反應(yīng)速度提升了，車輪的貼地性能就會更好，車輪更加貼地，車輪的抓地力就會更強，為行車安全提供保障。

　　別克昂科威懸架材質(zhì)是鋁合金。懸架是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質(zhì)量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

　　別克昂科威是別克旗下的一款中型SUV，同時也是別克SUV家族銷量中的中流砥柱。別克作為一款SUV，在平臺上不會沿用轎車的E2XX平臺而是使用通用旗下的SUV平臺——D2UX。

　　什么是D2UX平臺？

　　D2UX平臺是通用旗下專門生產(chǎn)中型 SUV的平臺，目前通用集團的平臺都采用模塊化設(shè)計。在D2UX平臺上生產(chǎn)的車型有凱迪拉克SRX、雪弗蘭科帕奇、歐寶安德拉等。D2平臺分為D2XX和D2UX，D2XX平臺主要生產(chǎn)的是通用旗下的緊湊型轎車。

　　前懸架：昂科威的前懸架采用的是麥費遜式獨立懸架，在這個級別上麥費遜懸掛可以說是標(biāo)準(zhǔn)配置了。不過昂科威在前懸架做了加強除了，加強手段為在前懸架下擺臂襯套的開口一體軸增加了鋼質(zhì)加固件，避免了開口螺栓孔因為應(yīng)力集中導(dǎo)致螺栓脫孔的風(fēng)險。副車架采用了強度較高的全框式副車架，整體表現(xiàn)令人滿意。目前昂科威已經(jīng)不會出現(xiàn)之前的斷軸問題。

　　2020款昂科威在懸掛上下足了功夫，昂科威頂配車型甚至搭載了CDC主動懸掛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以根據(jù)實際的駕駛狀況調(diào)整懸架的軟硬程度，因此2020款昂科威在道路適應(yīng)性上有更高的提升。過彎時CDC懸掛能提供較好的側(cè)向支撐力，整體操控性能優(yōu)秀。

　　后懸架：后懸掛采用了多連桿獨立懸掛，后懸掛采用的是鋁合金材質(zhì)，這樣做能有效減輕懸掛的簧下質(zhì)量，使懸掛的整體反應(yīng)的提高。下后控制臂采用的是雙層沖壓鋼板，減震器和彈簧都布置在上方，同時控制臂進行了偷輕，進一步增強懸掛的減震能力前防撞梁：昂科威的前防撞梁采用鋁合金材質(zhì)，整體造型為工字型，在防撞梁內(nèi)部設(shè)計有加強件，這有利于增強防撞梁的碰撞強度。防撞梁整體的厚度為3.39毫米，這樣的厚度在同級別車型上屬于比較優(yōu)秀的。整體而言，別克昂科威在用料上值得稱贊。

　　后防撞梁：昂科威的后防撞梁依舊采用鋁合金材質(zhì)，同樣使用工字型結(jié)構(gòu)。不過在厚度上薄了一點，只有1.65毫米。后防撞梁的位置設(shè)計得比較合適，它稍微比車身突出一點，因此在碰撞時不會直接撞到尾門。昂科威的后防撞梁規(guī)格較高，比較良心。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）