【太平洋汽車網(wǎng)】日產(chǎn)汽車連藍(lán)牙后微信沒聲音的原因：1、汽車受外部環(huán)境影響，信號受干擾；2、車內(nèi)其他電子設(shè)備的干擾；3、多媒體系統(tǒng)發(fā)生故障，連接的設(shè)備太多，系統(tǒng)代碼錯亂；4、中控的音頻輸出模式?jīng)]有切換到藍(lán)牙；5、音頻的傳輸線路有故障；6、音響觸點(diǎn)燒蝕或線圈故障；7、中控的音頻設(shè)置成了靜音模式。

　　日產(chǎn)汽車連藍(lán)牙后微信沒聲音的原因：1、汽車受外部環(huán)境影響，信號受干擾；2、車內(nèi)其他電子設(shè)備的干擾；3、多媒體系統(tǒng)發(fā)生故障，連接的設(shè)備太多，系統(tǒng)代碼錯亂；4、中控的音頻輸出模式?jīng)]有切換到藍(lán)牙；5、音頻的傳輸線路有故障；6、音響觸點(diǎn)燒蝕或線圈故障；7、中控的音頻設(shè)置成了靜音模式。0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈導(dǎo)語Introduction前日產(chǎn)汽車CEO西川廣人現(xiàn)在對前老板的遺產(chǎn)和汽車制造商斷斷續(xù)續(xù)的復(fù)蘇進(jìn)行了權(quán)衡。

　　作者丨楊 晶責(zé)編丨李思佳編輯丨朱錦斌日產(chǎn)前首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）主持了對其老板兼導(dǎo)師卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）的逮捕和罷免，但他本人卻被逐出了公司。在雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟幾乎脫軌的丑聞發(fā)生近四年后，他重新回到了汽車行業(yè)。

　　在簽訂了一份為期兩年的競業(yè)禁止協(xié)議后，這位68歲的行業(yè)資深人士正在就城市智慧交通進(jìn)行磋商，并正在就自己的經(jīng)歷寫一本書。

　　在戈恩被捕當(dāng)晚的新聞發(fā)布會上，這位日產(chǎn)終身員工指控戈恩嚴(yán)重的財務(wù)不當(dāng)行為，震驚了日本。現(xiàn)在，西川正談?wù)撝@家汽車制造商從隨后的混亂中斷斷續(xù)續(xù)的復(fù)蘇，并談?wù)撝甓鞯倪z產(chǎn)。

　　西川堅(jiān)稱，如果不是有確鑿的證據(jù)證明戈恩存在不當(dāng)行為，現(xiàn)年68歲的戈恩繼續(xù)執(zhí)掌雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，他會非常高興。西川說，戈恩的結(jié)局“對每個人來說都是一個巨大的悲劇”。

　　原CEO“重審”戈恩“我們花了20年的時間，通過復(fù)蘇和發(fā)展創(chuàng)造了一件好事，”談到戈恩在1999年將日產(chǎn)從瀕臨破產(chǎn)的境地中拯救出來，并最終創(chuàng)建了雷諾-日產(chǎn)-三菱三方合作伙伴關(guān)系，并在2017年成為全球最大的汽車集團(tuán)時，西川表示。

　　“但由于他的不當(dāng)行為，它被部分毀壞了，”西川說。在接受《美國汽車新聞》采訪時，西川表示，戈恩的不當(dāng)行為曝光后，他別無選擇，只能將其撤職。

　　西川駁斥了有關(guān)戈恩是日本政變目標(biāo)的說法，該政變旨在阻止日產(chǎn)和雷諾進(jìn)一步整合。“在許多日本人看來，我是個英雄，”他說。“我阻止了日產(chǎn)和雷諾的合并。但我希望他留下來，如果不是因?yàn)樗牟划?dāng)行為。”

　　檢察官指控戈恩和格雷格凱利（Greg Kelly）在2010年至2018年期間隱瞞了約8050萬美元的戈恩延期賠償金。這兩人于同一天在日本被捕，否認(rèn)有任何不當(dāng)行為。戈恩還面臨另外兩項(xiàng)違反信托的指控，據(jù)稱他將公司資金用于個人利益。他也否認(rèn)這些指控。

　　當(dāng)時，西川表示，他設(shè)想的未來方向是，雷諾和日產(chǎn)將建立永久性的合作關(guān)系，而不訴諸于完全合并或控股公司。西川說，戈恩是唯一一個促成這項(xiàng)交易的人，因?yàn)樗粫?qiáng)迫合并。

　　如今，雷諾、日產(chǎn)和三菱在多年虧損后終于恢復(fù)了盈利。但兩家公司之間的關(guān)系在戈恩丑聞后幾近破裂，仍然緊張。合作伙伴將世界劃分為不同的勢力范圍，并且在合作項(xiàng)目上基本保持沉默。

　　西川盛贊日產(chǎn)終于回到了增長軌道。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）