【太平洋汽車網(wǎng)】標致508L引擎蓋材質(zhì)是鋁合金，鋁合金發(fā)動機蓋的優(yōu)點是散熱效果好、機體重量低，可以減輕整車的安裝重量。

　　說起來，算上這一次，法系車在“Lab測試”中一共只出現(xiàn)了三次。法系車在中國市場存在感變低，是不爭的事實。不過，就產(chǎn)品本身而言，或許法系車要比很多人想象的要好。

　　本次我們測試的是東風(fēng)標致508L 2021款1.6T插混科技版，官方指導(dǎo)價22.77萬元。為了敘述方便，以下簡稱為“插混508L”。不吹不黑，個人覺得這款車推出的目的就是為了在限牌城市搶一點綠牌份額。對于大眾豐田來說，或許不屑于5000個綠牌，但是對于2020全年銷量連3萬臺都沒有的東風(fēng)標致而言，若能搶到5000個綠牌就是大勝。所以，在軸距超2800mm的合資品牌新能源中級轎車當(dāng)中，插混508L是最便宜的——就連起亞插混K5都要比插混508L貴。

　　照例強調(diào)一下，由于車況、路況、濕度、氣溫和周邊環(huán)境的不同，所以加速、剎車、操控、真實續(xù)航力以及靜音性測試等數(shù)據(jù)僅供參考，不可作為客觀對比依據(jù)。

　　鈑金工藝很不錯我們在標致插混508L上選取的鈑金縫隙測量點共有4對8組，分別是引擎蓋靠近A柱下端左右縫隙、引擎蓋前端靠近大燈的左右縫隙，尾門前端靠近擋風(fēng)玻璃的左右縫隙，以及尾門下端的左右縫隙?；旧线@一組數(shù)據(jù)就能反映出這款車的整體鈑金工藝。

　　從數(shù)據(jù)上看，標致插混508L只是在尾門下端有0.5mm誤差，其余地方挑不出毛病。就整體來看，插混508L鈑金工藝雖說不是完美，至少可以算上“優(yōu)秀”！

　　車漆偏薄，但工藝還算不錯由于引擎蓋是全車最大的一個鈑金面，所以我們特地選擇引擎蓋上的4個點進行車漆厚度測量——之所以只有4個點，乃是由于插混508L引擎蓋沖壓形面實在過于簡單。基本上這一組數(shù)據(jù)就能反映插混508L的車漆整體工藝水準。

　　值得一提的是，插混508L的引擎蓋是鋁合金材質(zhì)。計算下來其噴涂精度平方差達到165.04%——噴涂精度平方差≤100%可以稱為“完美”，≤200%則可以算優(yōu)秀。從數(shù)據(jù)上看，插混508L的噴涂最大誤差僅有6.7微米，算得上優(yōu)秀，但是漆面實在太薄。實話實說，目前我們測試過的PSA旗下車型其漆面都偏薄，所以懷疑PSA可能采用了更先進的漆面工藝——例如無中涂層的單色漆工藝。

　　總之，這樣厚度的漆面，不是偷工減料就是工藝改進——我希望是后者。

　　性能絕對值這個價錢！

　　插混508L整備質(zhì)量1795kg，匹配8速自動變速箱，搭載前置單電機外加1.6T渦輪增壓缸內(nèi)直噴直列四缸引擎，其綜合動力輸出達到183kW/360Nm。測試氣溫為20°C。

　　在0-100km/h加速測試中，插混508L跑出了7.76秒的最快成績。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）