哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自誕生以來(lái)就得到了廣大用戶的重視，其銷量也創(chuàng)造出了非常優(yōu)異的成績(jī)，成為用戶口中的質(zhì)量銷量“雙冠王”神車。現(xiàn)在哈弗也跟隨主流市場(chǎng)面向未來(lái)，第三代哈弗H6將承擔(dān)這一重要使命，推出了哈弗H6 DHT-PHEV，也代表著哈弗品牌首款新能源車型的誕生。

新車的外觀基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，寬大的前臉采用了無(wú)邊界風(fēng)格進(jìn)氣格柵，并使用了大量鍍鉻裝飾件來(lái)提升整體質(zhì)感，也間接性的拉寬了前臉的視覺(jué)寬度。格柵中間的“HAVAL”LOGO也由之前的黑底改為藍(lán)底，更能突顯出新能源車型身份。

車身側(cè)面的整體與燃油版車型相差不大，線條也是比較圓潤(rùn)的，車門下方還帶有鍍鉻飾條，底部圍繞著一圈熏黑包圍，通過(guò)多輻式輪轂和輪眉的間隙可以看出它的通過(guò)性應(yīng)該還是很不錯(cuò)的。新車的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4653mm*1886mm*1730mm，軸距2738mm，尺寸數(shù)據(jù)也沒(méi)有變化，定位依舊是緊湊型SUV。

車輛尾部采用了貫穿式LED尾燈，中間是一條筆直貫穿燈帶，兩側(cè)造型比較獨(dú)特，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)要更復(fù)雜一些，與大燈有很好的呼應(yīng)辨識(shí)度很高。后包圍整體比較圓潤(rùn)干凈，再加上隱藏排氣的設(shè)計(jì)很符合新能源車型的定位。

內(nèi)飾方面，新車配備了12.3英寸懸浮式中控大屏和10.25英寸懸浮式液晶儀表，還可選裝車前的HUD行車顯示，最大投射面積為9英寸，可顯示導(dǎo)航、ADAS智能駕駛等豐富信息，方便了駕駛員與車輛的溝通。這三塊顯示系統(tǒng)均可通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行控制，準(zhǔn)確率高達(dá)97%，還支持OTA升級(jí)，緊跟時(shí)尚的步伐。

除了車機(jī)系統(tǒng)以外，新車的中控臺(tái)使用了貫穿式鍍鉻飾條和平行的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，質(zhì)感算是超同級(jí)的感受。中間隔斷位置非常簡(jiǎn)潔，旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)也是充滿科技感，而全系標(biāo)配的L2級(jí)主動(dòng)駕駛輔助，功能和配置等也都比較完善。

座椅表現(xiàn)，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，體積比較寬大舒適。后排空間也正是哈弗H6的優(yōu)點(diǎn)之一，從第三代開始，哈弗對(duì)H6車型進(jìn)行了優(yōu)化，整體非常寬敞，標(biāo)配全景天窗和后排空調(diào)出風(fēng)口，乘坐舒適性一點(diǎn)都不比三四十萬(wàn)的車型差，家用還是非常合適的。

動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)1.5T 高熱效率混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，內(nèi)部的電控增壓器也進(jìn)行了全新升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113KW，最大扭矩233Nm，與電機(jī)和電池共同構(gòu)成高效能量管理系統(tǒng)。據(jù)悉，新車再WLTC工況下饋電油耗百公里5.6L。 

通過(guò)智能能量管理系統(tǒng)，DHT-PHEV在NEDC工況下的純電續(xù)航為55km和110km，綜合續(xù)航可達(dá)1000km。中高速超車加速時(shí)，DHT可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，可迸發(fā)出最大功率240kW，最大扭矩達(dá)530Nm，提供更加優(yōu)異的加速性能。

總結(jié)：第三代哈弗H6 DHT-PHEV的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，與它的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪宋 PLUS DM-i 相比，它們的電機(jī)系統(tǒng)性能相差不大，但是哈弗H6 DHT-PHEV 所搭載的1.5T燃油機(jī)在動(dòng)力方面會(huì)更加強(qiáng)勁。無(wú)論是直線加速還是城市穿行，它的駕駛感受偏向輕快，加速迅猛，而且整體運(yùn)行相對(duì)更加平順。期待它正式上市之后的表現(xiàn)，相信哈弗不會(huì)讓大家失望的。

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