【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】四個(gè)排氣管一般是四缸車(chē)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有三個(gè)排氣歧管和進(jìn)氣歧管，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)排氣歧管和進(jìn)氣歧管，以此類推，特殊的性能車(chē)型除外。

　　四個(gè)排氣管一般是四缸車(chē)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有三個(gè)排氣歧管和進(jìn)氣歧管，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)排氣歧管和進(jìn)氣歧管，以此類推，特殊的性能車(chē)型除外。

　　....word..機(jī)車(chē)柴油機(jī)排氣管紅的原因及故障處理近幾年在機(jī)車(chē)在運(yùn)用過(guò)程中，柴油機(jī)不同程度地出現(xiàn)了排氣管發(fā)紅的故障現(xiàn)象，嚴(yán)重地影響了正常的運(yùn)行秩序和行車(chē)平安。

　　一、現(xiàn)象排氣管紅，是指柴油機(jī)排氣溫度超過(guò)了技術(shù)規(guī)定的X圍。

　　技術(shù)規(guī)定標(biāo)定功率時(shí)的氣缸蓋出口排氣溫度為：≤540°C；排氣管的廢氣溫度為：≤630°C。

　　從這兩個(gè)數(shù)字看出：

　　一是廢氣在氣缸蓋出口和排氣管里的溫度是不同的且排氣管溫度比氣缸蓋出口溫度要高，其原因是廢氣具有的總能量包括勢(shì)能（熱能）和動(dòng)能在氣缸、氣缸蓋出口〔很短的支管〕、排氣管中均保持不變。

　　由于支管的通道較小，排氣管的容積較大，因此廢氣通過(guò)較短的支管時(shí)具有較高的流速，到達(dá)排氣管后，廢氣的流速有較大幅度的下降，根據(jù)能量守恒定律，流速下降的這一局部動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?shì)能，即用來(lái)增加熱量，使排氣管的廢氣溫度高于氣缸蓋出口溫度；二顯而易見(jiàn)的是在正常情況下，排氣管內(nèi)的廢氣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）