【太平洋汽車網(wǎng)】方向助力系統(tǒng)作用：協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，同時方向助力系統(tǒng)也保證了汽車行駛的安全性和經(jīng)濟性。

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　　電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering，縮寫EPS）是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS（Hydraulic Power Steering）相比，EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點。EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構(gòu)和電子控制單元（ECU）等組成。

　　中文名電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外文名Electric Power Steering英文簡稱EPS構(gòu)成部件扭矩傳感器、車速傳感器等發(fā)展歷史四個階段發(fā)明者日本Honda公司發(fā)明時間1990年目錄1發(fā)展歷史2助力轉(zhuǎn)向種類3工作原理4優(yōu)點5產(chǎn)品特點降低了燃油消耗增強了轉(zhuǎn)向跟隨性改善了轉(zhuǎn)向回正特性提高了操縱穩(wěn)定性提供可變的轉(zhuǎn)向助力采用"綠色能源"，適應(yīng)現(xiàn)代汽車的要求系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小生產(chǎn)線裝配性好電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展歷史編輯播報在汽車的發(fā)展歷程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了四個發(fā)展階段：從最初的機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Manual Steering，簡稱MS）發(fā)展為液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Hydraulic Power Steering，簡稱HPS），然后又出現(xiàn)了電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electro Hydraulic Power Steering，簡稱EHPS）和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering，簡稱EPS）。

　　裝配機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，在泊車和低速行駛時駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱負擔(dān)過于沉重，為了解決這個問題，美國GM公司在20世紀(jì)50年代率先在轎車上采用了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。但是，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法兼顧車輛低速時的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，因此在1983年日本Koyo公司推出了具備車速感應(yīng)功能的電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這種新型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以隨著車速的升高提供逐漸減小的轉(zhuǎn)向助力，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價較高，而且無法克服液壓系統(tǒng)自身所具有的許多缺點，是一種介于液壓助力轉(zhuǎn)向和電動助力轉(zhuǎn)向之間的過渡產(chǎn)品。到了1988年，日本Suzuki公司首先在小型轎車Cervo上配備了Koyo公司研發(fā)的轉(zhuǎn)向柱助力式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；1990年，日本Honda公司也在運動型轎車NSX上采用了自主研發(fā)的齒條助力式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從此揭開了電動助力轉(zhuǎn)向在汽車上應(yīng)用的歷史。

　　電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力轉(zhuǎn)向種類編輯播報我們常見的助力轉(zhuǎn)向有機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力三種。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）