【太平洋汽車網(wǎng)】dsp分頻器的作用：分頻器是音箱內(nèi)的一種電路裝置，作用是將輸入的模擬音頻信號(hào)分離成高音、中音、低音等不同部分，然后分別送入相應(yīng)的高、中、低音喇叭單元中重放。

　　首發(fā)于汽車音響很簡(jiǎn)單無障礙寫文章登錄/注冊(cè)看百科定義數(shù)字信號(hào)處理，英文：Digital Signal Processing，縮寫為DSP。

　　說白了就相當(dāng)于你修圖片用的ps，調(diào)下顏色、濾鏡、美個(gè)顏啥的，道理都是一樣。

　　當(dāng)然dsp工作的原理會(huì)稍微麻煩一些，要先把模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理后在轉(zhuǎn)出。

　　首先DSP是一個(gè)功能，不局限于某種類型產(chǎn)品，當(dāng)然實(shí)際功能都是差不多。

　　有純DSP，如H80

　　0、bitone等也有帶DSP功能的主機(jī)，先鋒odr、P99、80PRS、阿爾派F1等也有車用數(shù)字播放器帶DSP，如歌航A

　　5、銀耀等也有帶功放帶DSP，如雷貝琴A

　　6、A8等（需要獨(dú)立供電）當(dāng)然你描述的應(yīng)該是另外一種，即DSP帶功放，如八音度，等等等，各種（無損安裝產(chǎn)品）還有一種音源+DSP+功放一起的產(chǎn)品……（先不討論了）DSP功能，早在十幾年前日系不少車載主機(jī)/解碼器中就有DSP功能（之前看到說最早是九幾年就有），當(dāng)然功能比較強(qiáng)大的都是高端型號(hào)，早些年DSP玩的溜都是大師級(jí)別人物。

　　近些年技術(shù)的發(fā)展，使DSP價(jià)格大幅降低，產(chǎn)品也層出不窮。但萬變不離其宗，本質(zhì)的功能大概可以分為三類。

　　一，分頻功能大多數(shù)喇叭并不能發(fā)出低頻率信號(hào)（如20-55hz），因?yàn)槔缺旧碇C振fs的存在，播放低頻率信號(hào)會(huì)導(dǎo)致喇叭提前失真（常見的大音量歌曲喇叭拍邊聲），而且低頻率信號(hào)會(huì)導(dǎo)致中低音互調(diào)失真，進(jìn)而影響高頻重放質(zhì)量。

　　傳統(tǒng)功放都是高通旋鈕可以調(diào)整，但都是固定斜率，且精度不算太高。

　　套裝喇叭高低音要靠分頻器，但分頻器大多是固定斜率，固定頻點(diǎn)。

　　如果用DSP做分頻就是主動(dòng)系統(tǒng)了，從前端分頻，再由功放放大信號(hào)，直接輸入喇叭即可。

　　二、延時(shí)功能調(diào)整聲場(chǎng)定位個(gè)人認(rèn)為是DSP最有用且不能被代替的功能。

　　在車內(nèi)由于駕駛位在一側(cè)，車內(nèi)聲音成像并不好。

　　兩邊喇叭距離人耳位置差距較大，接受到左右兩邊喇叭聲音的時(shí)間并不一致，這時(shí)如果將左側(cè)聲音晚一些時(shí)間播放（阿爾派調(diào)法），或?qū)⒂覀?cè)聲音提前播放（先鋒調(diào)法）就可以解決這個(gè)問題。

　　三、EQ均衡器功能提升或削減聲音特定范圍的聲音由于每輛車不同的聲學(xué)環(huán)境和混響，以及每個(gè)人的聽音需求并不一致，都可以用均衡器調(diào)至適當(dāng)聲音。

　　不少DSP的功能不止上邊這些如不少DSP都有合頻功能，將兩個(gè)聲音信號(hào)柔和在一起。

　　如阿爾派的路噪EQ，mx+ 等各種音效技術(shù)。

　　但這些并不是特別重要，目前衡量DSP好壞并沒有什么技巧，還是只能靠聽感。功能外觀差不多的兩樣產(chǎn)品價(jià)格可能會(huì)差幾倍之多，聲音細(xì)節(jié)上會(huì)有明顯差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）