【太平洋汽車網(wǎng)】前懸下控制臂作用是將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運動。控制臂分別通過球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起，此外，控制臂（包括與之相連的襯套及球頭）應有足夠的剛度、強度和使用壽命。

　　別克昂科威自2014年上市以來，因其流暢的外觀和豪華的內(nèi)飾設計，銷量保持市場領先。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，別克昂科威在國內(nèi)銷售11.29萬輛，居SUV車型排行榜的第七位。但一段時間以來，全國多地發(fā)生了不少有關昂科威車型前懸控制臂脫銷的事件，引起各界廣泛關注。

　　根據(jù)所涉車主反映的情況了解到，從2015年開始，昂科威陸續(xù)出現(xiàn)該問題。2015年8月，湖北的一位車主駕駛昂科威在行駛過程中左前輪部位發(fā)生斷裂情況，隨后導致車輛失控，車身發(fā)生嚴重損傷；2016年8月，江蘇的一位車主在與其他的車輛發(fā)生輕微碰撞事故時，其車輛發(fā)生了懸架斷裂情況，而此時車輛僅購買了不到兩個月，行駛里程1400公里。

　　如圖所示，昂科威發(fā)生該問題的位置是在車輛的前懸控制臂。對汽車有所了解的朋友都知道，在懸架系統(tǒng)中，控制臂襯套是用于連接底盤控制臂和車身的過渡零件，工作時控制臂襯套兩側(cè)端通過螺栓等與副車架相連，起到緩沖路面對車身沖擊的作用。而如果是由于襯套組件原因引起的控制臂與副車架脫銷，在高速行駛的條件下，易引起車輛失控，造成事故的發(fā)生，具有較高的安全風險。

　　據(jù)了解，2013年11月，上海通用汽車有限公司（現(xiàn)名上汽通用）、泛亞汽車技術中心有限公司聯(lián)合申請了《一種用于連接控制臂和副車架的襯套組件》（專利申請?zhí)?01320764197.

　　7），在該專利中，公開了一種“有控制臂套筒、橡膠襯套和兩個連接件的襯套組件”。而相比于傳統(tǒng)方式，其優(yōu)勢被描述為“襯套組件的結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化，省去了支架，減輕了產(chǎn)品的整體重量，節(jié)省了成本”。

　　101-銷軸1；102-套筒；103-橡膠內(nèi)襯；104-內(nèi)襯套；105-銷軸2分體式控制臂襯套此后，在2015年8月，上汽通用汽車有限公司、泛亞汽車技術中心有限公司聯(lián)合申請了《一體式控制臂襯套》（專利申請?zhí)?01520656344.

　　8）的專利。在專利文本中對分離式結(jié)構(gòu)的描述是“連接不穩(wěn)固，存在很大的安全隱患。汽車前進時，分離式狗骨頭襯套在壓入方向上受到汽車前進方向上的作用力，本體有從內(nèi)襯中脫出失效的風險；緊急制動時，分離式狗骨頭襯套在軸向上受到巨大的載荷沖擊，也會出現(xiàn)脫出的狀況，造成控制臂斷裂失效的不良后果”。

　　101-本體；102-外套管；103-內(nèi)襯；104-螺栓孔；105-凸臺一體式控制臂襯套針對昂科威部分車型發(fā)生前懸控制臂脫銷這一情況，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心（現(xiàn)為國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心）曾組織專家進行調(diào)查研究，并在《2017年第2次缺陷技術會商會議專家意見》中表示，“認為前懸架控制臂脫銷問題不排除與車輛碰撞相關，且目前未收到非碰撞情況下發(fā)生控制臂脫銷的案例，由于脫銷問題會造成行駛中車輛失控，存在安全隱患”，作出“建議通知生產(chǎn)者開展調(diào)查分析”的指導意見。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）