【太平洋汽車網(wǎng)】缸壓傳感器的作用是為整個(gè)噴油軟件提供實(shí)時(shí)的燃燒過程。通過使用缸壓傳感器，實(shí)際上在再循環(huán)率方面可以得到很大的提高。

　　進(jìn)一步來說產(chǎn)品如何應(yīng)用的呢？首先我們把它應(yīng)用在了閉環(huán)燃燒控制里，森薩塔科技提供的主要產(chǎn)品大家可以看到現(xiàn)在整體合成的鋼制預(yù)熱塞口部形成了模塊，通過非常有創(chuàng)造性思維集成在已有的鋼制預(yù)熱塞內(nèi)。不會(huì)為發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)增加任何安裝要求，只要把原有的換成這個(gè)產(chǎn)品就可以時(shí)時(shí)檢測(cè)。

　　關(guān)于產(chǎn)品的參數(shù)，在全生命周期里有0.5千克的響應(yīng)頻率，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品跟預(yù)熱塞產(chǎn)品結(jié)合在一起，所以我們也跟國(guó)際上、市場(chǎng)領(lǐng)先的鋼制預(yù)熱塞廠家合作開發(fā)，同時(shí)共同擁有設(shè)計(jì)專利。到目前為止產(chǎn)品2007年投入批量生產(chǎn)，到目前市場(chǎng)投放已經(jīng)超過了100萬只，用于各種各樣的乘用車上。

　　這個(gè)產(chǎn)品性能大概什么樣呢？我想舉一個(gè)簡(jiǎn)要的介紹，第一頁是有關(guān)這個(gè)產(chǎn)品的靜態(tài)壓力測(cè)試曲線，所有測(cè)試曲線反應(yīng)了在靜態(tài)壓力下從不同溫度，我們可以看到從5度一直到120度以上產(chǎn)品的精度，經(jīng)過補(bǔ)償后精度全程小于2%，產(chǎn)品靜態(tài)精度是很好的產(chǎn)品。

　　這個(gè)產(chǎn)品因?yàn)槲覀兪怯脕肀O(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料過程的，所以只有靜態(tài)性能顯然不夠。它的動(dòng)態(tài)性能是怎么樣的呢？這邊有一個(gè)圖，包含的內(nèi)容比較多。首先右上方的圖是做了靜態(tài)壓力輸出的特性比較，比較信號(hào)是用Tist，是一個(gè)國(guó)際知名的進(jìn)行測(cè)量的傳感器生產(chǎn)廠家，很多測(cè)量都以他們的測(cè)量作基準(zhǔn)。它的測(cè)量輸出曲線和我們公司產(chǎn)品的輸入曲線有一個(gè)非常好的吻合，另外一個(gè)側(cè)面證明產(chǎn)品精度。

　　下面有兩個(gè)小的峰值曲線，實(shí)際上是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在0到120度的時(shí)候，出現(xiàn)的峰值壓力曲線。這個(gè)壓力是下邊標(biāo)注了最大壓力在65，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2200準(zhǔn)，扭矩73扭米。這個(gè)圖上可以非常清晰地看出傳感器很清晰地捕捉了兩次壓力的變化。因?yàn)楝F(xiàn)在這個(gè)線重合得很好，是有一個(gè)紫色的曲線，我們用的測(cè)量型的壓力傳感器測(cè)出來的和我們公司傳感器實(shí)際輸出曲線的比較，藍(lán)線是兩條相減出來的，誤差非常小，基本上接近。

　　左上邊小的曲線在一定程度上反應(yīng)了傳感器對(duì)頻率的敏感的特性。標(biāo)準(zhǔn)傳感器曲線是橙色的，大家可以看到甚至在5000到10000赫茲之間沒有感受到小的壓力峰值波動(dòng)，但是我們公司缸壓傳感器捕捉到了小的壓力傳感器波動(dòng)。反應(yīng)了氣缸內(nèi)燃燒狀態(tài)的小變化。

　　所以從相關(guān)的簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)來講，我們認(rèn)為這個(gè)傳感器的產(chǎn)品不單在靜態(tài)中有一個(gè)很高的精度，而且在動(dòng)態(tài)狀態(tài)下，在很寬的頻率范圍內(nèi)，都可以很精確的對(duì)整個(gè)燃燒過程中的壓力調(diào)查有精確的捕捉和輸出。

　　剛才我們說的是一個(gè)用于柴油的，因?yàn)槭羌稍陬A(yù)熱塞里的傳感器，實(shí)際上通過應(yīng)用類似的原理，我們也開.

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）