【太平洋汽車網(wǎng)】雪鐵龍凱旋自動(dòng)擋減速頓挫的原因：1、變速箱油路發(fā)卡不順暢；2、變速器油沒有添加到標(biāo)準(zhǔn)；3、電磁閥損壞；4、變速箱內(nèi)離合器損壞。

　　如何評價(jià)一款車型在市場競爭中的地位，銷量的大小當(dāng)然是不錯(cuò)的標(biāo)準(zhǔn)，而真正對市場有影響力的產(chǎn)品，對自身所處的細(xì)分市場應(yīng)該起到某種程度的制衡作用。具體到汽車產(chǎn)品來講，一款有影響力的產(chǎn)品會(huì)對同類車型的價(jià)格、配置等銷售策略產(chǎn)生影響，從而對市場接下來的發(fā)展有著某種程度的引導(dǎo)作用，能夠起到這樣的制衡作用也是該車實(shí)力的象征。

　　外觀：市場現(xiàn)狀決定凱旋的定位，處于C4和C5之間，外觀方面有所體現(xiàn)，雪鐵龍經(jīng)典設(shè)計(jì)元素得到很好運(yùn)用，空間充裕成為最大亮點(diǎn)從已有的產(chǎn)品系列來看，東風(fēng)雪鐵龍最需要的是一款能夠在中高檔轎車市場站穩(wěn)腳跟的車型，如果學(xué)習(xí)其他廠家“拿來主義”的做法，C5似乎是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　然而從已經(jīng)進(jìn)口的全新一代C5來看，其身上有太多的高檔設(shè)施，比如可調(diào)高度空氣懸架等，成本決定了即便是引進(jìn)生產(chǎn)也和目前該檔次主流車型的售價(jià)無法切合。而C5之下的C4，整車尺寸似乎又不能符合該檔次消費(fèi)者的口味，所以整合現(xiàn)有的元素設(shè)計(jì)一款新車似乎來得更加實(shí)際。

　　凱旋的外觀方面，我們還是很快找到了它和C4的某種血緣關(guān)系，整個(gè)車頭造型與后者幾乎完全相同，1 773 mm車寬也完全相同。最大的不同在于，凱旋新增了一個(gè)線條飽滿的車尾，成為了不折不扣的三廂車。更為重要的是，相比C4而言，凱旋的整車長和軸距都有了大幅度增加，“4 802 mm、1 773 mm、1 512 mm”這樣的身材則完全符合了國內(nèi)對于中高檔轎車市場的要求。而2 710 mm的軸距雖然還比不上C5的2 750，但要比C4的2 608 mm長出了102 mm。橫向比較，凱旋的外形尺寸在同級別車型中也足以做到名列前茅，目前市場上車長能夠像它那樣超過4.8 m的產(chǎn)品并不多見，而1 512 mm的車高似乎只有那些MPV車型更加慣用，凱旋的頭部空間當(dāng)然也相當(dāng)不錯(cuò)了。

　　這樣一來，凱旋的身材可以用“修長”和“高挑”來形容，車身側(cè)面高腰線設(shè)計(jì)配合流暢的車頂線條，給整車營造了穩(wěn)重、大氣的風(fēng)格。同很多法國車相同，凱旋的外后視鏡被設(shè)計(jì)在了車門上，當(dāng)然是為了防止小三角窗影響駕駛員的視線，而事實(shí)上還真的需要一個(gè)適應(yīng)的過程。既然是一輛全新的三廂轎車，凱旋的設(shè)計(jì)重點(diǎn)也就順理成章地放在了車尾上。由于開了專門的三角窗，該車C柱的后緣明顯向后擴(kuò)長，使車尾顯得短小而飽滿，沒有任何的突兀之感。“飛去來器”的尾燈、與車身融合在一起的保險(xiǎn)杠使車尾擁有相當(dāng)?shù)娘枬M、厚重之感。

　　在外觀方面，我們還找到了不少雪鐵龍全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的經(jīng)典元素，經(jīng)過鍍鉻裝飾的“雙人字”車標(biāo)同兩條鍍鉻裝飾條相互融合在一起，頗具現(xiàn)代氣息。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）