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　　昂科威車頭呈現(xiàn)出高貴的設計風格，搭配多邊形格柵，讓車頭設計走了豪華路線。

　　這款車尺寸4845/1883/1695mm，軸距2833mm，車側(cè)采用新潮的線條，整體設計采用了很多運動、個性的視覺元素，很符合當下年輕化的潮流。

　　昂科威內(nèi)飾顯得頗具酷炫的感覺，非對稱式中控臺整體的造型設計十分動感。

　　昂科威配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率237馬力，峰值扭矩350?！っ住?/p>

昂科威在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@小p孩兒說道：“動力在舒適模式感覺比較肉，感覺沒還沒原來的昂克賽拉2.0自吸起步快，可能是渦輪介入有延遲，跑起來還是可以的，油門整體感受比較軟，不注意容易超速，可能習慣了就好了，畢竟才開了將近500公里，有時間試一下運動模式看看起步是不是更跟腳，扭矩那么大應該不會特別差”

網(wǎng)友@taoguofu說道：“外觀是非常的好看。我非常喜歡這款幻影藍的顏色，真的是賊颯，，前臉設計很“別克”，比較霸氣，車身的線條也很優(yōu)美，特別是車蓋，有菱角，看起來更立體好看的。車側(cè)的輪轂很大，中間的剎車鉗更是點睛之筆，亮點所在，顯得更運動了。車蓋:車蓋有設計菱角很不錯，特別是在駕駛的時候有個位置可以辨別，方便對比，測算距離，也不會因為太圓潤有視覺疲勞，看起來也比較好看?！?/p>

網(wǎng)友@1999aza說道：“方向盤的操控感很強，而且高速行駛的過程中進行變道也非常的吻，車身的重量夠，然后即使開得很快，也不會出現(xiàn)嫖的那種狀態(tài)，特別是去到恒豐路段，也不會感覺到不穩(wěn)四驅(qū)穩(wěn)定性:高速過彎也是很穩(wěn)的，抓地力比較強剎車表現(xiàn):剎車挺靈敏的，踏板的話比較重，稍微用力點一下剎車，這臺車就很明顯剎車方向盤操控感:方向盤的操控感挺不錯的，非常靈敏，同時，他在高速行駛的過程中，方向盤很緊很穩(wěn)”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）