【太平洋汽車網(wǎng)】輪轂中心圈的作用是使輪圈受力更加均勻，行駛更加平穩(wěn)，減少車輛改裝輪轂后高速抖動(dòng)的情況，改裝輪轂通常比原裝中心孔大，不安裝中心圈的話，安裝后會(huì)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸產(chǎn)生空隙，只有通過螺絲、螺母來支撐整車的重量，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)導(dǎo)致螺絲變形，存在安全隱患。

　　對(duì)于很多剛接觸改裝的網(wǎng)友來說，有時(shí)候需要改什么，怎么入手改確實(shí)是一件非常頭疼的事。在這里筆者能告訴各位入門改裝玩家，“底盤三件套”可以說是最簡(jiǎn)單、直接和有效去提升性能與外觀的手段了，當(dāng)然除了那些汽配城風(fēng)格的車身拉花之外。

　　所謂的底盤三件套其實(shí)就是輪胎輪圈、避震和排氣管，而這三件套當(dāng)中，輪胎輪圈相對(duì)來說就是最簡(jiǎn)單的改裝方式。輪胎改裝很多時(shí)候是基于輪圈改裝的基礎(chǔ)上，所以本文中筆者想給廣大入門級(jí)改裝愛好者說一下輪圈的那些事兒。

　　改裝輪圈看起來貌似簡(jiǎn)單，但又有一些東西需要注意，除了常規(guī)的輪圈直徑、寬度、螺絲孔數(shù)量（H）、PCD值和ET值之外，還要注意一個(gè)名叫輪圈中心圈（也叫中心孔，英文為Wheel Center Bore）的東西。說到中心圈，其實(shí)還真的有很多人不知道是個(gè)啥玩意兒。當(dāng)需要改裝輪圈的時(shí)候，直接把車拖到改裝店，說明需要一個(gè)什么樣的輪圈，然后傍水（粵語：付錢、付款）、安裝、走人就完事了。但如果車主對(duì)輪圈的專有名詞不清楚的話，很容易被一些黑心商家隨意應(yīng)付，將一些中心圈尺寸不合適的輪圈直接給你裝上，那就是可大可小的事兒咯。

　　那么下面筆者就來說一下什么是輪圈中心圈，如果你在某寶上輸入“中心圈”一個(gè)詞兒，搜出來有百分之九十都是一個(gè)圓環(huán)狀的東西，其他的百分之十就是一些……山楂干……在某些搜索網(wǎng)站上面輸入“中心圈”三個(gè)字，搜出來的同樣也是一個(gè)個(gè)圓環(huán)狀的東西。

　　其實(shí)所謂的輪圈中心圈根本就不是一個(gè)東西，呃……筆者不是說臟話。中心圈確實(shí)不是一個(gè)實(shí)體，而是一個(gè)數(shù)值，從輪圈背面看，整個(gè)輪圈最中間那個(gè)圓形的洞洞。一般輪圈中心圈都是采用直徑數(shù)值來表示，單位多數(shù)為毫米（mm）。

　　舉個(gè)例子：大眾的中心圈直徑為57.1mm；奔馳多為66.6mm；寶馬多為72.5mm，而福特則是63.4mm。每一家車廠的輪圈中心圈數(shù)值都會(huì)不同，哪怕是同一家車廠，不同車型之間的輪圈中心圈數(shù)值也會(huì)有所不同。不過當(dāng)你到輪圈店里跟店家說要買中心圈，店家也知道其實(shí)你要買的是所謂的變徑環(huán)，所以一般在民間把變徑環(huán)叫成“中心圈”其實(shí)也是可以的，不過中心圈正確的意思其實(shí)就是輪圈中間的那個(gè)洞洞而已。那變徑環(huán)又是什么東西？且慢，下文便會(huì)提到。

　　圖：不管是什么輪圈，只要它是一個(gè)輪圈，從背面看，中間這個(gè)洞就是所謂的“中心圈”。

　　圖：紅色方框里的就是半軸的軸頭，主要是與輪圈中心圈互相貼合才能正常使用，如果輪圈中心圈小了就根本裝不上去，如果大了，在行駛中便會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，重則會(huì)有意外發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）