【太平洋汽車網(wǎng)】膨脹箱總成的作用是保證散熱器內充滿冷卻液，使得散熱器內冷卻液在受熱膨脹時有釋放的空間，在冷卻收縮時有補償容量,并且有一定的富余水量來避免消耗缺水。

　　目錄：

　　一、冷卻系統(tǒng)說明

　　二、散熱器總成參數(shù)設定及基本性能要求

　　三、膨脹箱總成參數(shù)設定及基本性能要求

　　四、冷卻風扇總成參數(shù)設定及基本性能要求

　　五、橡膠水管參數(shù)設定及基本性能要求

　　一、冷卻系統(tǒng)說明內燃機運轉時，與高溫燃氣相接觸的零件受到強烈的加熱，如不加以適當?shù)睦鋮s，會使內燃機過熱，充氣系數(shù)下降，燃燒不正常（爆燃、早燃等），機油變質和燒損，零件的摩擦和磨損加劇，引起內燃機的動力性、經(jīng)濟性、可靠性和耐久性全面惡化。但是，如果冷卻過強，汽油機混合氣形成不良，機油被燃燒稀釋，柴油機工作粗爆，散熱損失和摩擦損失增加，零件的磨損加劇，也會使內燃機工作變壞。因此，冷卻系統(tǒng)的主要任務是保證內燃機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。

　　1.1發(fā)動機的工況及對冷卻系統(tǒng)的要求一個良好的冷卻系統(tǒng)，應滿足下列各項要求：

　　1）散熱能力能滿足內燃機在各種工況下運轉時的需要。當工況和環(huán)境條件變化時，仍能保證內燃機可靠地工作和維持最佳的冷卻水溫度。

　　2）應在短時間內，排除系統(tǒng)的壓力。

　　3）應考慮膨脹空間，一般其容積占總容積的4-6%；

　　4）具有較高的加水速率。初次加注量能達到系統(tǒng)容積的90%以上

　　5）在發(fā)動機高速運轉，系統(tǒng)壓力蓋打開時，水泵進口應為正壓；

　　6）有一定的缺水工作能力，缺水量大于第一次未加滿冷卻液的容積；

　　7）設置水溫報警裝置；

　　8）密封好，不得漏水；

　　9）冷卻系統(tǒng)消耗功率小。啟動后，能在短時間內達到正常工作溫度。

　　10）使用可靠，壽命長，制造成本低。

　　1.2 冷卻系統(tǒng)的總體布置冷卻系統(tǒng)總布置主要考慮兩方面：

　　一是空氣流通系統(tǒng)；

　　二是冷卻液循環(huán)系統(tǒng)。在設計中必須作到提高進風系數(shù)和冷卻液循環(huán)中的散熱能力。

　　提高通風系數(shù)：總的進風口有效面積和散熱器正面積之比≥30%。對于空氣流通不順的結構，需要加導風裝置使風能有效的吹到散熱器的正面積上，提高散熱器的利用率。

　　在整車空間布置允許的條件下，盡量增大散熱器的迎風面積，減薄芯子厚度。這樣可充分利用風扇的風量和車的迎面風，提高散熱器的散熱效率。一般貨車芯厚不超過四排水管，轎車芯厚不超過二排水管。

　　在整車布置中散熱系統(tǒng)中，還要考慮散熱器和周邊的間隙，散熱器到保險杠外皮的最小距離100毫米，如果發(fā)動機的三元崔化在前端的話，還要考慮風扇到三元催化本體距離至少100毫米，到三元催化隔熱罩距離至少80毫米。一般三元催化的隔熱罩到本體大概有15毫米，隔熱罩厚度為0.5-1毫米，一般材料為st12。

　　1.2.1散熱器布置貨車散熱器一般采用縱流水結構，因為貨車的布置空間也較寬裕。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）