【太平洋汽車網(wǎng)】汽車定速巡航失控的原因：1、定速巡航開(kāi)關(guān)損壞；2、制動(dòng)踏板傳感器故障、輪速傳感器故障以及相關(guān)電路故障；3、ecu無(wú)法接收到巡航電磁閥的信號(hào)。

　　原標(biāo)題：又一次“定速巡航失控” 河南車主時(shí)速120公里闖收費(fèi)站還記得“索命的定速巡航”嗎？

　　2012年11月19日，杭浦高速上，一輛豐田杰路馳轎車在開(kāi)啟定速巡航功能后，因腳剎失靈，系統(tǒng)癱瘓，無(wú)法解除定速巡航。在平均時(shí)速120公里，在腳剎完全失靈的情況下行駛了90多公里，最后在無(wú)路可去的關(guān)頭，司機(jī)被迫拉起手剎，以撞擊護(hù)欄的方式，將車強(qiáng)行停在了高速公路上。

　　而這一幕又在2018年3月14日河南通往陜西的連霍高速上上演了。

　　關(guān)不掉定速巡航 車在高速路上狂奔據(jù)河南商報(bào)16日?qǐng)?bào)道，3月14日晚8點(diǎn)左右，焦作的薛先生駕駛豫H5L×××奔馳C200L轎車，沿連霍高速自東向西赴成都參加全國(guó)訂貨會(huì)。

　　當(dāng)時(shí)，他獨(dú)自一人駕車從連霍高速洛陽(yáng)段上高速，隨后開(kāi)啟了車輛定速巡航模式，時(shí)速120公里一路向西。

　　一路順利的薛先生過(guò)了三門峽東站后，需要切換人工駕駛，卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)要命的情況：剎車和擋位等系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行，時(shí)速120公里的車，怎么也無(wú)法切換回去。

　　剛買一個(gè)多月的車子出現(xiàn)問(wèn)題，讓他不知所措，車子已經(jīng)無(wú)法減速、無(wú)法停下。這意味著，只要前方遇到任何需要降速的障礙，他都將面臨生死考驗(yàn)。

　　薛先生在行駛過(guò)程中多次電話咨詢奔馳售后，依據(jù)其提供的多種解決方案進(jìn)行操作，未果。

　　晚上9點(diǎn)35分，絕望中的他撥打了110報(bào)警求助。靈寶市公安局110接警后，迅速將警情通報(bào)給了三門峽路警聯(lián)合中心。

　　想用剮蹭、追尾降速 最終放棄冒險(xiǎn)當(dāng)晚9點(diǎn)40分，距離薛先生報(bào)警過(guò)去5分鐘。

　　三門峽市高速交警第二大隊(duì)事故民警張建勇、張景博接到警情，根據(jù)大隊(duì)長(zhǎng)楊宏偉指示，他倆立即駕駛警車?yán)懢?，一路“咬緊”這輛“問(wèn)題奔馳車”。

　　民警與薛先生取得聯(lián)系，了解情況并開(kāi)始協(xié)商應(yīng)急措施。車輛仍在失控中飛馳，距離河南和陜西的省界站，越來(lái)越近。

　　電話里，民警進(jìn)一步安撫薛先生，讓其穩(wěn)定情緒，保持鎮(zhèn)定，適時(shí)采取緊急避險(xiǎn)措施。

　　同時(shí)，警方也通知了省界秩序中隊(duì)長(zhǎng)柴海峰，在省界收費(fèi)站安排警力全力以赴進(jìn)行援助，打開(kāi)一條生命通道，并通知沿線所有收費(fèi)站，對(duì)上站車輛進(jìn)行管控，減少路面車輛。

　　高速交警告訴河南商報(bào)記者，在這一段路途中，大家也想過(guò)緊急避險(xiǎn)，比如剮蹭道路護(hù)欄、貨車，或者追尾同向行駛的大貨車來(lái)降速。但風(fēng)險(xiǎn)太大，放棄了。

　　打開(kāi)車門 迫使車輛時(shí)速降至60公里但是，薛先生曾嘗試過(guò)一個(gè)辦法。那就是在車輛行駛過(guò)程中解開(kāi)安全帶并打開(kāi)一點(diǎn)車門，這樣可以迫使車輛降速。

　　“車速確實(shí)降了，從120降低到了差不多60?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）