【太平洋汽車網(wǎng)】b50三元催化的作用是將汽車排除的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害氣體，三元催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。

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　　一、何為三元催化？發(fā)動機尾氣中含有一氧化碳（C

　　0）、碳氫化合物（HC）和氮氧化合物（NOx）等有害氣體，三元催化轉(zhuǎn)換器就是一種能將這三種有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)的轉(zhuǎn)化裝置。三元催化轉(zhuǎn)換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外筒用雙層不銹鋼板制成，夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內(nèi)是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多棱體、網(wǎng)狀隔板等），其表面噴涂一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為凈化劑（也稱為催化劑）。

　　二、工作原理發(fā)動機廢氣通過排氣管排出時，由于三元催化轉(zhuǎn)換器中凈化劑的催 化作用，C

　　0、HC和NOx的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，C0在高溫下氧化成無色、無毒的C02，HC化合物在高溫下氧化成H20和C02， NOx還原成N2 （氮氣）和02 （氧氣），這樣就使發(fā)動機的廢氣排放得到凈化。

　　三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現(xiàn)

　　1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現(xiàn)為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標。

　　2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降

　　3、第三階段為嚴重堵塞階段。由于堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結(jié)堵塞。

　　4、高溫燒結(jié)堵塞。高溫燒結(jié)堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結(jié)堵塞。一種為積碳燒結(jié)結(jié)焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現(xiàn)為動力嚴重下降，經(jīng)常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。

　　四、檢測判斷三元催化系統(tǒng)的堵塞方法：于三元催化轉(zhuǎn)換器受本身的工作環(huán)境十分惡劣以及其轉(zhuǎn)化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產(chǎn)生。例如，由于三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞造成的發(fā)動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現(xiàn)象，很可能干擾我們的故障判斷。

　　1.檢查三元催化器的前后氧傳感器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發(fā)動機失火把三元燒了。

　　2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。

　　3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門?？磿r候從空濾處往外冒黑煙。

　　4.感溫三元催化器的前后溫差來判斷是否堵塞。

　　5.試車時達不到最高車速，加速不良。

　　五、堵塞的原因

　　1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質(zhì)差，膠質(zhì)多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞盡管我國已嚴禁使用有鉛汽油。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）