【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】專(zhuān)家解釋說(shuō)，如果剎車(chē)、排擋桿掛到N檔，關(guān)掉方向盤(pán)上的定速巡航開(kāi)關(guān)，這三種方式都不奏效，那么就是ECU（電子控制單元）出了問(wèn)題。也就是以上三種人為干預(yù)的方式的電子信號(hào)均傳送不到發(fā)動(dòng)機(jī)上面去。

　　文 | 于杰河南高速路一輛奔馳車(chē)因定速巡航功能失靈，以時(shí)速120公里在高速路上失控狂奔100國(guó)公里的新聞，刷屏了今天的各大門(mén)戶網(wǎng)站和朋友圈。

　　還好整個(gè)事件有驚無(wú)險(xiǎn)，吃瓜群眾則每個(gè)人都像是看了場(chǎng)大片兒。

　　但作為汽車(chē)行業(yè)媒體，汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)在“看片”之余，更關(guān)心這輛奔馳車(chē)的定速巡航失靈問(wèn)題到底出在哪？

　　原因到底在哪？

　　事件發(fā)生后，當(dāng)事人也就是這輛奔馳的車(chē)主薛先生對(duì)媒體表示：目前還沒(méi)有找到定速巡航系統(tǒng)失靈的確切原因。

　　奔馳售后也表示以前并未出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似的問(wèn)題，還需要給車(chē)做一個(gè)全面檢查之后才能得出結(jié)論。

　　其實(shí)定速巡航失靈確實(shí)是一個(gè)小概率事件。當(dāng)筆者拿著這個(gè)新聞去問(wèn)一位老司機(jī)朋友的時(shí)候，他的第一反應(yīng)是：不可能關(guān)不掉，除非被動(dòng)了手腳。

　　正因?yàn)楦怕市。笆ъ`的原因到底是什么”這個(gè)問(wèn)題，在6年前一次相似的事故發(fā)生后，至今沒(méi)有得到解答。

　　2012年11月19日傍晚，一輛豐田杰路馳，由于腳剎失靈、系統(tǒng)癱瘓無(wú)法解除定速巡航，時(shí)速被鎖死在125km/h，并在杭浦高速上飛馳了一個(gè)小時(shí)，最終撞上護(hù)欄被迫停下。萬(wàn)幸的是駕駛者只受了輕傷。

　　事后豐田官方給出如下回應(yīng)：只有在定速巡航系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)等4個(gè)系統(tǒng)同時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題的條件下才有可能出現(xiàn)馬先生遇到的情況。進(jìn)一步調(diào)查結(jié)果需要獲得事故車(chē)輛并進(jìn)行相應(yīng)調(diào)查才能作出準(zhǔn)確判斷。

　　并且，據(jù)當(dāng)時(shí)的媒體報(bào)道：迄今（2012年）為止在全球范圍內(nèi)尚未發(fā)生相同情況。

　　事件在今天“重演”之后，汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)也第一時(shí)間采訪了某車(chē)企的技術(shù)專(zhuān)家。

　　專(zhuān)家解釋說(shuō)，如果剎車(chē)、排擋桿掛到N檔，關(guān)掉方向盤(pán)上的定速巡航開(kāi)關(guān)，這三種方式都不奏效，那么就是ECU（電子控制單元）出了問(wèn)題。也就是以上三種人為干預(yù)的方式的電子信號(hào)均傳送不到發(fā)動(dòng)機(jī)上面去。

　　但是，這3組獨(dú)立信號(hào)分別由3個(gè)完全獨(dú)立的機(jī)械和線路提供，它們要同時(shí)失效才會(huì)產(chǎn)生巡航系統(tǒng)不能接受更改信號(hào)的情況，從而繼續(xù)保持120公里時(shí)速巡航。因此這3個(gè)完全獨(dú)立的信號(hào)在正常使用情況下完全失效的可能性非常小。

　　所以，原因到底是什么？問(wèn)題到底出在哪？

　　今天發(fā)生在河南高速路上的定速巡航失靈事件，儼然是6年前的浙江事件重演。而6年前沒(méi)有找到的答案，能夠在今天水落石出嗎？

　　定速巡航都關(guān)不掉，自動(dòng)駕駛還靠譜嗎？

　　如果今天這個(gè)關(guān)不掉的自動(dòng)巡航是由于出于電子控制層面的問(wèn)題，那么在未來(lái)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上，勢(shì)必將搭載更多的包括傳感器在內(nèi)的電子器件，也將需要更多更復(fù)雜的電子計(jì)算和指令控制，屆時(shí)是否將面臨更多更復(fù)雜的問(wèn)題？

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）