【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬740的懸掛材質(zhì)是鋁合金，采用該材質(zhì)的懸掛是因為該材質(zhì)的懸掛強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　小云子_snowy發(fā)表于10樓包括A8和S的后懸據(jù)修車的說新款都改為鐵質(zhì)了（我沒有實際見過A8和S的懸掛），降成本是趨勢，但化這么多的心思用在改大嘴和改善座椅扶手表面縫線花紋的精力不……

　　這樣的概念在g12不存在？ 簡單舉例，f02那時候四輪轉(zhuǎn)向和四驅(qū)系統(tǒng)是不能兼容的，但是g12可以。再就是v12 四驅(qū)的轎車，g11/g12是歷史第一，也是目前唯一可以做到的，f02那時候的760只能是后驅(qū)。請你從專業(yè)的角度算一下這樣技術(shù)改善的研發(fā)成本和更換材質(zhì)的成本哪個更高 呢？再就是說到用戶體驗的問題，我開的第一輛車就是f02 730（最低配）后來重購g12 740，寶馬還給我發(fā)了這忠誠客戶確認(rèn)函這兩車的新車落地價是一樣的，那從內(nèi)到外各方面體驗不用說肯定是新款的更好，這10年里，740的價格降了快50萬……你說他材質(zhì)不好什么的，現(xiàn)在上市5年多了，也沒見有報道說后懸架出質(zhì)量問題啊，讓用戶花更少的錢，買更好的體驗，何樂而不為呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）