【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】平衡桿膠套的作用固定平衡桿及緩沖平衡桿的壓力，膠套損壞會(huì)影響汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性，比如前輪跑偏以及剎車(chē)距離變長(zhǎng)，當(dāng)車(chē)身只作垂直移動(dòng)而兩側(cè)懸架變形相等時(shí)，兩邊的懸架同時(shí)上下運(yùn)動(dòng)，橫向穩(wěn)定桿在膠套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，橫向穩(wěn)定桿不起作用。

　　一，平衡桿膠套有固定平衡桿，緩沖平衡桿的應(yīng)力的作用。

　　二，平衡桿膠套壞了的癥狀有：1，四輪定位失準(zhǔn)。這時(shí)候要做四輪定位。

　　2，兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。

　　3，兩側(cè)輪胎氣壓不等，輪胎氣壓不等會(huì)使輪胎變得大小不一樣，滾動(dòng)起來(lái)必然會(huì)跑偏。

　　4，前減振器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致，可通過(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減振器彈簧的好壞。

　　5，前減振器失效，前減振器失效后在車(chē)輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏。

　　6，車(chē)輛底盤(pán)部件磨損過(guò)大存在不正常間隙，轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見(jiàn)的間隙易過(guò)大的部位，應(yīng)舉升車(chē)輛仔細(xì)檢查。

　　7，車(chē)架總體變形，兩側(cè)軸距相差過(guò)大，超出最大允許范圍，可以通過(guò)卷尺來(lái)測(cè)量，如超出范圍必須用校正臺(tái)進(jìn)行校正。

　　擴(kuò)展資料：平衡桿的作用當(dāng)左右兩輪行經(jīng)相同的路面凸起或窟窿時(shí)，平衡桿并不會(huì)產(chǎn)生作用。但是如果左右輪分別通過(guò)不同路面凸起或窟窿時(shí)，也就是左右兩輪的水平高度不同時(shí)，會(huì)造成桿身的扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生防傾阻力抑制車(chē)身滾動(dòng)。

　　也就是說(shuō)當(dāng)左右兩邊的懸吊上下同步動(dòng)作時(shí)平衡桿就不會(huì)發(fā)生作用，只有在左右兩邊懸吊因?yàn)槁访嫫鸱蜣D(zhuǎn)向過(guò)彎造成的不同步動(dòng)作時(shí)平衡桿才產(chǎn)生作用。平衡桿只有在作用時(shí)才會(huì)使行路性變硬，不像硬的彈簧會(huì)全面的使行路性變硬。

　　如果要完全靠彈簧來(lái)減少車(chē)身的側(cè)傾那可能需要非常硬的彈簧，更要用阻尼系數(shù)很高的避震器來(lái)抑制彈簧的彈跳，這樣一來(lái)我們就必須去承受硬的彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經(jīng)不平路面時(shí)循跡性不良的后遺癥。

　　但是如果配合適當(dāng)?shù)钠胶鈼U不但可以減少側(cè)傾，更不必犧牲應(yīng)有的舒適性和循跡性。因此，平衡桿和彈簧的搭配是達(dá)成行路性和操控性妥協(xié)的最可行方法。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）